我在之前的 #1XEwUhMt (Railway) ([闲聊] 彰化以南县市到高铁台中站、嘉义站或
左营站的开车最大车程) 提到如果没有高铁台南站，台南都会区100万左右(78万旧台
南市民和38万永康+仁德+归仁民众)将要花费最多一个小时左右以上时间开车到高铁
左营站或高铁嘉义站(如果存在)(附图：https://i.imgur.com/BpQVWP2.png )，导致
我们台南都会区居民会比现在更加嫌弃高铁，而继续捧场国道客运、台铁直达车的情
况会远比现状严重。所以我是高铁的规划者，当然就会比高铁新三站早设置高铁台南
站(高铁嘉义站都能设了，人口更多更集中的台南都会区当然也设)。
1990年当时就有对高铁台南站选址：新市车站、东区虎尾寮和现在的归仁沙仑，首先
新市因为特定区面积太小而且因为炒地皮炒太高而在第一阶段被淘汰，然后虎尾寮的
面积也不够而且发现后甲断层存在也被淘汰，于是距离台南市中心和台铁纵贯线最远
的沙仑就在1992年6月核定为高铁台南站位置了。至于一些人嫌为什么要离新市区的南
部科学园区那么远，别忘了1992年当时南部科学园区的正式位置都还没确立呢。
那么目前从南部乡镇市区往高铁台南站的车程如下：
https://i.imgur.com/Da2RaoA.png
再来跟高铁嘉义站、高铁左营站的比较图如下：
https://i.imgur.com/8Vu9sqs.png
这张图非常明显地高铁台南站的服务范围就在曾文溪以南到冈山以北。
那么如果高铁台南站选择了另外两点(虎尾寮重划区、新市车站)，那么我也画了以下
两张：
https://i.imgur.com/KPGiQty.png 由于虎尾寮重划区没有更加确定的位置，所以
我就用其重划区的质心(N 22.98371083,E 120.2428511，目前的文圣公园附近)来大
略计算，跟直接以文圣公园计算没差别
https://i.imgur.com/yveJgpZ.png 相对地新市车站就以现址来计算
如果是虎尾寮一带，跟现址比起来腹地会略缩；如果是新市车站，台南都会区会花费
比现状更多时间。
不过如果真的设在虎尾寮，跟我之前文章( #1XIAT-A7 (Railway) )一样会让182县道、
国道一号仁德交流道更加壅塞。