https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210915_KO_4sapporost.pdf
因应北海道新干线延伸至札幌，JR北海道将会开始进行札幌站的改建工程
https://i.imgur.com/0pruXtW.png
https://i.imgur.com/U7tSxwF.png
主要工程分成三阶段
第一阶段:(2021年10月~)
在来线增设11番线月台，北侧联络通路废止
第二阶段:(2022年10月~
在来线废止1番线，2~11番线会调整列车进出站模式，封锁南侧联络通路
第三阶段:(2022年10月~)
1番线废止，同时缩小2番线的宽度。1番线废止后将进行新干线的高架桥梁和站体工程
。同时在来线会进行耐震补强工程。新干线的站体预计在同年夏季动工
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-09-19 21:26:00已经跟札幌市乔好囉？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-19 21:37:00目标年放到2030 算是长期作战了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-19 21:39:00道内营收第一的百货店怎么拆，疫情前甚至还赢梅田店
作者:
cic2014 (7802)
2021-09-19 22:07:00北海道新干线也预计那时候盖好
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-19 22:15:00这条线可是真钱坑阿预先帮JR北海道上香北海道区间除了札幌外只有小樽干函馆两个勉强算有人口不知道盖好后每年有多少钱要烧在里面
札幌>>>>>>>旭川>函馆>小樽>其他（带广、钏路那些）
重点是拉本州往札幌的旅客吧 不过大部分还是选择航空
作者:
brabra (那是什么)
2021-09-20 00:01:00札幌—函馆沿线应该会不少乘客，不过要等到2030真的很久个人很看好货物新干线啦～这对北海道来说是个大商机
札函之前就应该像九州那样先通车开业，原本北斗3.5～4小时缩短到新干线1小时相当有效益，可以打死高速巴士了先通青-函根本没啥路用
现在全球暖化，等盖完之后，北海道各大城变宜居城市XDDD
不太可能，北海道虽然是高纬度冬天下大雪的地方，但夏天也是热到靠北热的，我记得旭川还是哪甚至还曾经荣登日本全国夏天气温最高最热的地方过
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-09-20 02:03:00真的北海道本位就应该绕室兰 但到札幌里程+70k 时间+15m但室兰没有机场 到道外的交通没什么竞争 也是不爽不要搭所以室兰还是乖乖长万部转乘另外在来线要10个月台会不会废了点喔 讲漏了 建议捷尔东还是不要做抢东京札幌市场的春秋大梦此JR海非彼JR海啊 没那个闲钱跟你玩提速
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2021-09-20 11:26:00日本纪录最高温在熊谷 北海道还差远了
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2021-09-20 11:27:002030 还满快的吧
作者:
snocia (雪夏)
2021-09-20 11:45:00北海道几乎每年都会出现“当日日本最高温”，因为北海道的气候因子和本州关系不大，会单独只有北海道出现热浪不过平均气温依然是明显偏低的，尤其是太平洋侧沿海
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2021-09-20 12:17:00
日本最高温会到几度啊？也是38℃ 那种？
熊谷那个是十几年钱的纪录了，近年的最高温已经由北海道刷新掉熊谷（还有岐阜县）的纪录了熊谷近年都只拿下第二名
不是出现在琦玉吗？2018年不是创下41.1度极端高温吗？
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2021-09-20 13:08:00历史高温41.1度 熊谷2018/7/23 滨松2020/8/17哪来的北海道刷掉
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-09-20 13:19:00历史高温不是6000吗 (逃
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-20 13:35:00日本历史最高温不是广岛跟长崎吗热情的都市
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-20 15:13:00新干线可能要避有珠山，离上次爆发已20年，看来快了(?
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-20 15:18:00历史高温当然轮不到北海道 但是温差应该有它一份~报导里面也有提到 往北见 钏路因为温度过高停驶 QQ意思就是列车不能只考虑冬季低温了 夏天也是很热
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-20 15:21:00东京福冈新干线都还有9%，东京-札幌现在铁路1%多若能达到前者水准也很多了，以机场距离来讲条件又优于前者然后仙台-札幌应该也能通杀(2018年71.6万人/航空，大于mizuho在抢的大阪-鹿儿岛)
北海道温差最大的在陆别，夏天30度冬天零下30度。回到铁道JR北把公司都赌在全通的北海道新干线其实不是很稳，赤字只会越滚越大
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-20 20:18:00JR北没赌新干线啊，全赌的话就让出在来线月台+拆商场了新干线被赶到东侧就显示前两者的重要性＞新干线
作者:
brabra (那是什么)
2021-09-21 01:35:00很好奇有没有人推估北海道新干线通车后，与航空业之间竞合未来北海道人口会持续减少，感觉很不乐观
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-21 01:51:00札幌不会减少吧 但是二线都市严重流失是现在进行式连旭川都留不住人 其它城市只会更糟糕
札幌至少是北海道地区唯一一个政令市。应该是会更集中
道内往札幌一极集中，而全国等级则往道外流出，北海道已经有很多村落因人口移除而自然消灭了。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-09-21 06:04:00没差吧 那些人本来就是为了采矿才来的 矿没了人就走很正常
安拉，北海道除非札幌整个垮了，不然不会人口大量减少，札幌人口还多于福冈的也比福冈繁荣札幌190、福冈150，人口数是仅次于名古屋的大城市当然北海道除了札幌之外其他就都很惨，包括旭川函馆小樽钏路带广网走，这些勉强还称上一个城市人口地方
社运全赌在新干线上了，还自掏腰包让整备区间的规格提高到对应320kph运转，至少北关东以北-札幌的客流应该可以吃不少但当初盖大丸那块区域没预留空间就是败笔，本来就是准备盖新干线车站用地的说
北海道那些温度会高的地方是因为本来就在内陆或是谷地，海洋水气不够调节，高压垄罩加上吹焚风自然飙高温
台湾的市必须要10万人以上 日本只要5万 所以会看到北海道很多叫“市”的地方实质上根本是乡下更别说日本很流行抱团组成市 所以一堆市人口密度低到不可思议喔对了台湾的市还有另外一招 县府治所自动升市 所以北海道的市大概跟太保 朴子的概念差不多
作者:
snocia (雪夏)
2021-09-21 10:38:00大合并时门槛是3万，而且和台湾一样没有降级制度北海道还有好几个人口1万左右甚至未满的市，不过是矿业都市废矿造成的
北海道歌志内市：2,975人 高峰是46,000人连北海道升格为町的标准也到不了 (5,000人)
歌志内市现在人口比茨城县那珂郡东海村(37666人)还少
作者:
oyhh (抓抓)
2021-09-21 12:55:00暖化严重到我都想移居北海道了，期待中 (咦)
查了一下近期的新闻 唯一的高中20年前关闭 市营的滑雪场两年前倒闭...到底在硬撑啥
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-21 15:28:00回到札幌站开发前的时间点要为还在未定之天的新干线保留最黄金的地段原地不动n年?只能说JR北当时选择了现实→先开发再说JRTower-2003年完成，新干线现在最快也要2030年才会通显然这27年份的商场营收还是重要多了新干线赶到东侧去还有个好处，就是站内商场paseo不必缩小
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-09-21 16:40:00
歌志内和夕张都因为煤矿停产快速衰退 北海道工矿城市的标准写照
夕张还能靠卖哈密瓜维生 歌志内就真的什么都没有了铁路(JR歌志内线)都废掉了 巴士也经营不善停驶比纹别市还惨
歌志内离西边主要聚落不远，人应该都搬到滝川市周边了，至少生活机能更好，冬天相对方便，待在原本的地方冬天开车是恶梦
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-09-21 21:49:00主要还是人口外流严重，年轻人都往本州发展了，谁还要留在道内发展？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-21 22:46:00或是往札幌集中，札幌市人口现在还是增加中
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2021-09-21 23:41:00
但北海道居民 望向100多年前也是关东移居去的啦
作者:
cic2014 (7802)
2021-09-22 22:55:00夕张现在也很惨啊