高铁宜兰站址迟未定 传等高层拍板
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铁确定延伸到宜兰，不过宜兰站站址迟迟未定案，会影响到高铁的综合规画报告无法定
案，不能进入工程设计。地方对于站址意见分歧，据传还要等“高层”拍板，县府则对
站址一事表示尊重中央决定，盼先求有再求好。
高铁延伸到宜兰初估经费1700亿元，宜兰设一个车站，铁道局提出4个站址列入评估，从
北到南包括四城、宜兰、县政中心及罗东。县府考量到腹地发展，拆迁征收私地房屋少
，去年底在铁道局要求下，提出建议选在“县政中心站”。
据了解，高铁宜兰站址最早传出去年底定案，后来延到今年4月，交通部长王国材接任之
后，5月间铁道局把各车站的规画分析资料向王国材简报，原预定7月底敲定站址位置，
但都8月初了，高铁宜兰站址仍然迟未定案，据传正等“高层”拍板。
县府人员私下透露，罗东镇代表会主席李锡钦主张设在罗东站、宜兰市长江聪渊公开争
取设在宜兰站，地方意见僵持不下，恐怕影响中央迟迟不能定案。
高铁宜兰站站址牵涉到高铁、铁路高架化以及东部快铁的“三铁共站”，目前高铁与铁
路高架化都在进行综合规画阶段，如果站址未决定，这两个综合规画都无法定案。县长
林姿妙最近受访强调“尊重中央评估决定”，却被传出县府的立场松动了。
县府秘书长林茂盛表示，县府仍主张宜兰站设在“县政中心站”，但此案愈晚决定，对
宜兰未来的发展更加不利，所以县长才会表达尊重中央决定的态度，盼大家先求有再求
好。
到底是在做戏还是真的在乔
让我们继续看下去

唯一支持县政中心站 挺妙！

直接跳过宜兰直达花莲好了 (不对)

歹戏拖棚

没有单核最大城就是要事事迁就

宜兰站南方可惜有个大医院，如果是空地，车站南方的弯道就可以拉直，且新站站体的规划更不受限

我没点网址就知道是联合新闻网

宜兰站不行的话，那就县政中心其实县政中心离宜兰站又没多远联合报很关心台湾的铁路 XD

反正最后99%机率在溪北那三个地点。罗东可以先休息了

我是王国柴的狗

韩粉支持设县府炒地皮

反正就是宜兰火车站vs县政特区某人快去读书吧 要不然一世人考不上嘻嘻

lin大别出来闹笑话了，连自己工作做什么也不敢讲，笑死之前去宜兰地院开庭，县府那附近真的啥都没有，听那边的书记官说县府搬来这里20年不变，可悲

选宜兰站的话高铁想延伸花东就变不可能了 线型太差

某L你一世人赚到我的收入再说吧https://i.imgur.com/Ty6GUYo.jpg医师法你应该知道吧 看看我需要换证的学分 大概就知道我的等级在哪

要论炒地皮，设那边都可以炒吧

仍可延伸花东，不足以成为不可能的原因

lin大，要论有钱，中国暴发户比你有钱，但不代表有钱就有脑辩论铁路建设议题，喜欢拿钱出来嘴，就知道你的格调不过如此而已，你还是别让你们医界丢脸了，最近疫情问题搞得医界各自在内哄，有够好笑

某L你先开呛说我不敢说自己的工作耶 说出来之后你又扯543 怎么了？

你考不上拉年收入顶多一百多万比我现在的收入少很多 说实话不行吗？还是弄破了你脆弱的心如果真的知此我道歉

我才几岁就进高通法务部门服务了，未来发展也不会输你，但我只想说，你拿钱来辩论铁路议题，真的蛮丢脸的

没有拉的法务年收入顶多一百多万

唯一支持台铁直铁方案

笑了 你先战职业耶 怎么了？

呵呵，那是你以为的百万，我有牌，本身还能有其他副业，别那么自以为

你看看我房版的文章再说吧 zzz你以为只有你有副业？

律师也可以转任司法官，发展没在你想得侷限啦医院一堆学店跑去波兰混，回来当波波医生的一堆，没在比较厉害啦

两个不是交通专业的人在吵什么架啊？

你知道到国立真远有法律系吗？

我觉得宜兰站比较好县政中心对宜兰罗东来说都不方便，不然选宜兰能接驳的车多机能方便设罗东宜兰市的要走反方向再北上恐怕会跟沙仑一样不方便还不如设宜兰站罗东只要一路往北搭就好相对方便多了感觉设县政中心或宜兰站对罗东溪南人来说都差不多，都得往北去搭车不如就选宜兰吧

笑了，就不是专业结果吧

罗东感觉也没腹地了不像宜兰站高架后调车场迁走还有地可以盖

宜兰市不大 设站县政中心OK 可以往北一点靠近宜科 台铁宜兰新站(县政中心站)升为一等站 宜兰站降为二等站

宜兰那么小，没必要再搞什么新宜兰站这种东西

花东才多少人，根本不用再延

讲真的县政中心离宜兰又不远，大概台北车站到忠孝敦化的距离而已，周边地又大车站随便盖都行

盖大溪啦！！

20年后，再来看宜兰人口会萎缩到什么程度，开发新区可不是几只猫住那里就开发得起来的何况，谁知道20年盖不盖得出来，光前面审查流程，环评弄一弄，可能要25~30年以后了，呵呵谁知道30年后，台湾人口剩多少，宜兰人口又剩多少高铁设宜兰站，附近有百货消费，有客运转运站，有台铁转乘，设县府只有妙县长可以看XD

就算新区开发不起来也不影响设站在县政中心的优势阿车站跟百货有什么关系？转乘都是可以调整的

县府优势是什么? 有政府，好安心?

完全没有必要非盖宜兰市不可县府优势就是地大又能同时服务宜兰罗东

台铁早就讲了，设县府站只是简易站，自然转乘比较不方便

设宜兰市你连盖个停车场都困难那就设一等站就好，宜兰降等本来就是要转乘未来的快铁的，宜兰市空间真的够吗

其实靠宜兰人口是很难撑起高铁营运的，宜兰县交通不方便，所以台铁是最好的选择，在宜兰站，不管是要去礁溪还是罗东，甚至苏澳，都是最方便的，设县府转乘完全是不方便的

早点换到空间大的地方三铁共构不是比较好不方便在哪？

最好盖停车场困难，你看台中车站有因为停车场在困难吗？挖地下不会吗？更何况宜兰站这种小站的腹地还比西部大城的大站还大，你没看到后站还一大片未开发

挖地下？那干嘛不直接去地大的地方台中车站又没有高铁你只有台铁的话，那宜兰够没错阿

问题是，现在的建设方向就不是这样，你没看到宜兰站附近在建转运站了，你没看到宜兰站要改建了，你没看到台铁只愿意在县府设简易站吗

转运站有人说只能盖一个？未来要弄快铁，你台铁不想考虑也不行好吗除非快铁就是一个骗局

看清楚留言在回好吗，台中站腹地这么小，一样用地下停车场可以解决，何况是腹地比台中站更大的宜兰站，后站土地你是没看到吗

快铁终究要跟高铁做衔接，现在宜兰站根本没有空间了

你不干脆说一乡镇一转运站，呵呵宜兰站最好是没空间

日本有些车站腹地比这个小，还不是照常解决

你又不是只盖停车场

我们有现成的地不用，为什么要搞这么复杂，必要性在哪？

看看南铁，多一个超级钉子户，你就不用玩了

政府有说腹地不够吗？拿出交通部专家背书啊

县府地那么大还能绕开

征收大小的困难度绝对有差

腹地够吗？你也拿不出专家背书吧要专家背书我们两个都得闭嘴，这种干话就不用拿出来讲我也觉得有差，宜兰市困难多了

不适合再弄一个新站了，直接跟宜兰站共构就好

更何况农地好征收多了

就是要开发宜兰后站的公有地，这个之前就有新闻提过了你去征收啊，讲比较容易

你进出那块地就不用征收？

私有地不比公有地好吗

西部一堆大城腹地比宜兰站小的都在做了，宜兰站这种小站跟人家喊腹地不够，笑死人

你确定北端的区域那边完全不用碰到私地？

宜兰后站公有地，自己去查

就真的不够阿你确定完全不用征收私地？我是问你这个

你要讨论直铁你可以去其他讨论串那就不要高架阿，宜兰就维持原样，高铁盖县政中心就好这样还省一笔预算高铁台铁直接平面站跟左营一样，一整个省

同样的量体 市区设站一定比县府农地贵(毕竟都并非全是县府or台铁的地 更别说再挖两三层的停车场多花的钱不一定比在市区整体开发所增效益高 省钱在郊区设站也不一定能弥补所减效益(不过可能政府比较能靠地目重划回收成本 当然也可能被套牢 但市区设站也不是没经营惨澹的风险 反正政府力推 一切就(只能)乐观评估了

宜兰站旅运比苗栗还是新丰这种乡下小站还少，以为宜兰站旅运会多大喔，笑死人

对阿宜兰这种小站直接找个空地盖平面站就好，省钱省事

跟你讲一个事实拉，之前政府早就讲了，设县府就是比设宜兰后站贵啦，要省钱还设啥县府站，笑死

do大就讲到关键字，地目可以换你够聪明应该就知道什么意思而且讲真的啦，高铁根本连个设计都没有，你还真相信县府比宜兰贵喔？

啊你不就比交通部的专家还厉害，可以估到县府站一定比较便宜，高铁从宜兰继续延伸沿途经过到县府的土地都不用算喔，盖台铁县府站不用钱喔，呵呵

好像你是专家似的这种干话就少拿出来讲了

我不是专家啊，而是交通部早就这样讲了，距离越长越贵，不信自己找新闻来看你找不到县府比较便宜的官方依据，就别出来讲干话

原则上当然是越长越贵没错，但不是绝对，宜兰到县府也才几公里，又不是多盖个几十公里

你先找到依据再来辩啦，要不然讲废话而已

你拿不出宜兰比较便宜的精算数据也不用出来嘴了你不是唸法律的？

你去跟交通部要啊，他们表示的，关我何事，笑

你所谓的宜兰比较便宜也不过就是官员喊话而已这种能当证据？你不是唸法律的吗？我不用跟他们求证阿，我又不是跟他们辩你哪一个喊话的东西当你的立论，我不找你我找谁

然后退抚会那块地 应该就是做商业开发(或传说中的医疗产业区!?) 就算招商不利大概就是调整规模而县府站大概会划不少住宅区 复制礁溪模式吧(就算没有县府区也还一堆) 比起宜兰商业&产业发展 大多数人比较看好房地产吧(别说只炒地 商业也得靠人口支撑 在宜兰大商场也难以吸引到台北花莲 商业开发有无行情比盖高铁还玄

就四城 别在政治考量了

宜兰的商业本来就是靠外地观光客支撑，不然宜兰县总人口比苗栗国还少，但是要能发展宜兰的商业跟就业机会，宜兰站最适合，如果只是想单纯开发住宅市场，或是要炒地皮，的确，县府站最适合，但对高铁的营收效益也最差就看宜兰要的是商业发展，还是炒住宅农舍

我只能说外地观光客不会去宜兰逛百货公司

宜兰人看到了吧，楼上说外地观光客不会去逛新月啦新月只有宜兰人自己逛的而已啦

怎么一堆人只讲到宜兰或罗东的旅运量 也不想想高铁延伸只是为了宜兰当地人而已吗？ 不是嘛~ 所以你若要考虑旅客还要转乘前往花东 你选点是不是要选对号车会停靠的站 选县政 然后旅客还得搭区间车到宜兰罗东转不就本末倒置了吗？ 虽然以台铁的尿性有可能就是宜兰县政罗东三站都要停 但这样对长途旅客是否不公平？

住百货里的饭店就会逛啊，至少餐厅电影院有优惠

宜兰县府站是简易站，基本上月台不会多，股数也不多，会车恐怕有问题，所以对号列车，甚至部分区间车，未必会停靠，班次少，车种少，往返宜兰他地都是不方便的兰城晶英最有名的就烤鸭，这个亮点一堆外地人去，就会顺便逛百货，结果某楼竟然说没人要逛，商业发展不起来，笑死

罗东运量多余宜兰也有一部分原因是联运的旅客得在罗东转乘台铁 假使未来高铁是设在宜兰 联运的旅客移至宜兰转乘 那这样宜兰的运量是否就会超车呢？ 且未来若有部分对号列车改由宜兰发出 对于宜兰罗东两地间的班次密度是增加 且对罗东的旅运时间是不会增加太多的

结论就是宜兰火车站 坐看最终结果 反正我买在火车站和县政特区的中间点 没差

本来就不会有人特别去宜兰逛百货，顺便逛还行啦，你一家烤鸭就想发展整片商业区？到底谁才好笑阿真的是以偏概全的专家耶

楼上真的是奇言共赏，笑死

你才是奇言共赏这一串我看就你最好笑

其实很简单 看看新月周年庆的人流就知道

人流？？营业额多少？比较便宜的新闻在哪？

台铁宜兰站为一等站，不论高铁是否设在宜兰，铁路高架话都会兴建四月台八股道，高铁是在原台铁月台上方增建月台，所需增用的土地少。如高铁设置于县政中心，因原规划台铁仅为通勤站设计，必须征收更多土地扩建台铁月台规模，及兴建高铁站。

高铁在县政中心的话应该规模会交换 但是征地就不同

是在演血观音吗?很有既视感

台铁没道理搞出两个股数这么多的台铁站在宜兰，其他西部大城都没有这样搞，宜兰有什么资格这样弄

宜兰站跟罗东站从二岛四股变成四岛八股跟三岛六股，主要是因为有东部快铁的计画才作此变更的。

台湾公司中文名为“达利思”，另外“信号”应该叫“号志抱歉推错