新浪新闻 2021-8-4
【看见泰国报导】各界引领期盼的曼谷捷运红线已于2日开始试营运，宣告泰国铁路电气
化的新起点。比原先规划启动晚了两年，距离当初2007年5月获准开发已有14年。捷运红
线路线设计为高运量通勤铁路，由泰国国家铁路局监造与营运，采用的是日本日立制作所
(Hitachi)为泰国客制化的AT100电力动车组，对于已经有130年历史、采用燃油列车的的
泰国国家铁路局(SRT)来说，这是一个重要的变革。
各界引领期盼的曼谷捷运红线已于2日开始试营运，宣告泰国铁路电气化的新起点（
VISION THAI 看见泰国） 巴育主持启动仪式 盼红线缓解曼谷交通
红线与深红线铁路的列车车厢为白色，两侧则有鲜明的红色线条，行驶在架空电缆的轨道
上，让人联想起日本常见的通勤电车。曼谷人口有1000万人，当初建造这条连接城市与郊
区铁路服务，就是希望能改善空污、解决交通壅塞问题。
受新冠肺炎(COVID-19)疫情影响，泰国总理巴育(Prayut Chan-o-cha)2日在总理府透过视
讯主持红线启动仪式；交通部长萨撒扬(Saksayam Chidchob)、泰国国家铁路局局长尼鲁
德(Nirut Maneephan)也协同其他官员在挽赐中央站(Bang Sue Grand Station)迎接搭乘
旅客。
去年年底完工的挽赐中央站，是东南亚最大的火车站，建筑面积超过27万4000平方公尺。
待红线与深红铁路正式商转营运后，该站将正式取代华蓝蓬火车站火车站(Hua Lamphong)
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待红线与深红铁路正式商转营运后，该站将正式取代华蓝蓬火车站火车站(Hua Lamphong)
（VISION THAI 看见泰国） 预计11月商转营运 票价12至42泰铢
该线路列车平均时速为120公里，将行驶两条路线，分别是深红线“挽赐中央站—兰实站
(Bang Sue-Rangsit)”、浅红线“挽赐中央站—大林江站(Bang Sue-Taling Chan)”。
深红线全长26公里，途中设有10个车站，坐完全程约花25分钟；浅红线全长则有15公里，
途中只有3个车站，坐完全程约花15分钟。
红线免费搭乘服务将持续到10月底，预计11月起开始商转。萨萨杨表示，整条红线的票价
从12泰铢到42泰铢不等，深红线的票价落在12泰铢到38泰铢间，浅红线票价则落在12泰铢
到27泰铢间。
根据疫情前初步估计，红线2019年预计每日载送13万1000名旅客；2029年预计每日载送26
万2000名旅客；到了2034预计每日载送33万6000名旅客。
https://news.sina.com.tw/article/20210804/39465896.html
水管的片子
https://www.youtube.com/watch?v=CruQx_OqIu0
https://www.youtube.com/watch?v=UchXHt2sKRQ
这个中央车站看起来弄得不错 北车是输了 不过地点不好 不是在市中心
看来高架只有跑通勤车 城际柴油车应该是用旧线
未来会拉进苏凡纳布机场线
还有高铁(?应该很难)
看一下地理位置 曼谷的轨道网也在扩张中 还有people mover了
http://www.urbanrail.net/as/bang/bangkok.htm