首先我们来看 高铁的股权结构
政府持有的比例之高 说是国有国营事业都不为过
https://www.thsrc.com.tw/corp/ffa12cc2-4477-4b44-b80c-a3fe99c2c96f
政府直接或间接持有股权57.6%
而高铁的原始股东 大陆工程、富邦集团、东元集团、太电集团及长荣集团
只剩下 东元3.38% 其他都抽身跑了!
所以不要再说高铁是民营企业了!!! 他是国有企业民营化
政府怎么说 他就会怎么做
在不考虑经费跟经济效益下 高铁环岛是迟早的事 只不过可能是3~50年后了吧
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回到正题
2027年 花东铁路双轨电气化 完工，可以大大舒缓东部铁路运输 班次不足的问题
东部铁路网成型，从台东到基隆都是双轨电气化
每年被人诟病的回乡难、买票更难，情况可解
那么北宜直铁的目的，就是快速去到东部的交通枢纽 分散南北向的旅客
北宜直铁计画 https://imgur.com/gzcagXq.jpg
目前台铁在评估的是 紫色那条 ，不过才省15分钟 意义不大 没路用
若是高铁 可以省下半小时以上的时间，这才会让人有感，对观光产业的帮助会非常大
再加上 高铁穿过集水区 风景优美 可以有更多观光的边际效应
但问题就出在集水区了...
高铁的噪音 将会把沿线都变成动物的禁区!!!
没有动物不会害怕这种高速噪音跟震动
会直接切断 两边的动物来往，对环境保护是一个非常非常大的伤害
开发本来就会有破坏 该如何权衡利弊 或解决困难 才是最重要的
但...我一点都不看好台湾政府会做好就是了...
最后 不要谈钱 因为我们政府超有钱! 一次做最好的 就对了!

你是不是搞错什么? 政府持股高就能让公司做亏本生意吗?想环岛，等经营权回归政府吧!然后不在原本合约里面，却因为政府开支票导致政府补贴民营公司，我也觉得满不合理的干预这么多，当初就不要BOT，政府自己做啊~什么叫政府超有钱，那是你我的纳税钱好吗! 看到纳税钱

紫色 (103-2) 那条有够废，笑死，到底是谁提的啊

被这样用，应该谴责才对，放任政府这样乱花钱......

持股最多的人确实就是老大没错啊

喔，所以政府要你做亏钱生意，你就接喔?你还玩得下去?公司经营不是这样好吗? 开公司是要赚钱的，哪有专门做赔钱生意? 就算是政府补助，也是拿我们纳税钱去补，但这样公司经营对吗?高铁建设应该要回归市场机制，高铁并非"必须"，而是"奢侈"品。如果没有需求，就别硬盖造成营运亏损。

一样是公有民营 高捷就能亏钱路线继续开 环岛红线一直延铁路运输终归是政府特许or协助才能经营的 怎么又是赔钱政府养而赚钱就爱理不理 再说真要盖新线 也不是不能另签新约优待高铁(当然政府哪那么好心 当然能凹就凹 但高铁日后经营&购车 别说政府不帮 不挡你也该感谢吧

套句车商的广告词：迟早都要... 的，不如现在就...现在台铁，以后升高铁，会花更多钱不如痛一次做到位，这样才是真正省钱

我们政府真的超有钱的

花东想盖高铁等个30年后看看有没有机会开始规划，东部的少子化比西不严重很多

政府持有中钢20%股份就这样搞了，高铁怎么不会呢？整个泛国营体系都是政府的肉便器

盖好盖满 反正大不了就增站 最差就现在台铁的样子 没什么损失

高铁震动会影响到动物吗？也太夸张

没有民营化这件事，因为从一开始就是民营的

高铁杀了那么多鸟鸟，鸟鸟还是在生小鸟鸟啊

"在不考虑经费跟效益"<-这句话跟"我不管"是等价的啊

政治本来就凌驾于经济之上。政治可能是正面的长远国策，也可能是负面的人治恶斗。讲正面的好了，如果政府认为一件事该做，除非是明显无法回本，否则通常都会选择去执行他。

高铁高雄到台东有那些路线可以走?扣掉被保留区挡住区域

政府很有钱啊！撒币郑要地下化还要中央出75%欸撒币苏也同意了

核四千亿也是丢水里，政府有钱啊

高捷跟高铁哪有一样? 一个没上市，还是政府招标委由公司经营红线、橘线及未来四年环状轻轨；另一个是上市公司，该公司拥有高铁所有的经营权，完全掌握高铁营运。什么叫政府养而赚钱就爱理不理? 你政府这么行当初高铁自己盖、自己出资、自己营运啊! 讲的好像政府吃亏似的还说政府不挡购车和经营就该感谢? 政府挡这干嘛? 自己就是最大股东，高铁要拓展事业增加营收，身为最大股东要断自己财路? 这什么逻辑，看不懂耶环岛就不可能啦，就算时间到了收归国有，那段就是会亏不然当初规划为何不是环岛高铁，而是东部快铁呢?宜兰、屏东那一小段还能忽悠过去，政府一定是出钱补助东部那一大段政府没有钱可以出，这样讲懂吗?除非政府挖到石油，环岛高铁、高速公路任你盖，亏就让它亏，反正政府有能力补。要盖环岛高铁，先调高税率再说，被你们说的好像很简单似的

台铁亏那么多，早就该砍掉重炼了

103-2 只开自强 台北宜兰不中停，很够用啊！

环岛高速公路都没有还高铁哩要不要去看看3-50年后剩多少人..

我以为红橘线跟高铁一样都是BOT呢 再说看看高铁五大原始股东那可笑的出资额 政府担保借款算不算帮忙 修改折旧会计帐算不算让利 高铁最后还是由政府增资 所以到底哪一步是没政府帮单靠民间财团&可怜散户克服的(高捷新线不也是高捷没钱才由政府全额负责!?

光苏花路廊就不知道再哪了还环岛高铁咧

民民人家就是民营企业国有化哦。而且哩滴供杀小五四三 这段几乎都是长隧道，动物禁区是地底人喔

集水区是隧道，风景是？？？

高捷是BOT吧，红橘线怎么会是政府委托经营

官商勾结？不然你不要搭啊。