[新闻] 提高台铁花东4成运量 EMU3000城际列车月底抵台

楼主: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2021-07-18 16:02:22
新闻网址:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3607490
发表日期:2021/07/18 13:14
全文完整内容:
提高台铁花东4成运量 EMU3000城际列车月底抵台
东部干线往往一票难求,台铁采购600辆、12辆一编组EMU3000型城际列车,将于7月30日抵
达台湾,未来优先投入东部干线营运,EMU3000型有别于太鲁阁号、普悠玛号8辆一编组设
计,为12辆一编组,每列车运量提升40%,有效纾解花东线一票难求的情况。
EMU3000新型城际电联车第1编组,原预定于6月下旬在花莲港办理卸船,疫情影响立约商日
立亚太公司工作人员签证作业,才延后至7月底抵台。
台铁局副局长冯辉升日前至花莲港8号码头,视察新城际列车卸船作业流程、新车到轨位置
、回送路线以及建筑界线净空等,台铁并安排前、后各一辆柴电机车牵引12辆柴联车,模
拟新城际列车月底卸船作业,进行实地会勘与演练。
冯辉升表示,由于新城际列车长度与通勤电联车不同,新车卸船所需轨道长度也不同,在
花莲港临港线轨道长度有限的情况下,须完成12辆车厢的卸船与联挂,有赖全体工作人员
齐心协力。
冯辉升说,首批EMU3000型城际列车月底到达花莲港后,预计进行约3个月的整备测试与性
能测试,若测试顺利,预计在今年底投入营运,提供更安全、便利与优质的城际旅运服务

提升四成或五成...过年过节连续假期还是一样抢到翻天
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-18 16:08:00
听说先410、439来跑,但大家还是会坐408、441
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2021-07-18 16:37:00
410、439花东排点太慢太鸟…
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2021-07-18 16:40:00
花东唾弃PP,只要普太关倾斜、增旅时,PP就不会是同价位次及品了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-07-18 16:49:00
运量运能不分 记者的素质…
作者: R101 (R101)   2021-07-18 17:04:00
车在海上了吗,日本过来要多久?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-07-18 17:14:00
没差啦 台铁自己都线轨不分了 为何要要求行外人?交通部自己也把“单方向每小时载客数n人”叫“运量”了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-07-18 17:20:00
所以每次看交通部的东西都觉得豆页痛嘛…
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-18 17:27:00
410北回和408太接近,大家还是会搭408
作者: wang960615 (wangweiju)   2021-07-18 17:34:00
日本到台湾海运大概三天吧
作者: agh386690 (tong)   2021-07-18 17:52:00
3000跑410根本轻松
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-07-18 18:23:00
官方都这样用,乡民就没必要去纠正别人的用法。
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-07-18 18:24:00
所以其实要叫捷运高运能跟中运能?
作者: gigihh   2021-07-18 18:31:00
刚才去维基看到emu3000的最高营运速度为140不知这是台铁准许的速度还是制造商建议,若确实可到140,那就可比较140没有倾斜与130有倾斜,在同样排点下哪个比较快
作者: rs7135 (rs7135)   2021-07-18 18:35:00
408、441没站票,周末无用
作者: gigihh   2021-07-18 18:38:00
到时候把这两班改为emu3000就有很多站票可卖了
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-07-18 18:46:00
普悠玛原本也说140阿 呵呵
作者: agh386690 (tong)   2021-07-18 19:09:00
140看得到吃不到阿就算最高可以200放到台铁还是130
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-07-18 19:17:00
没平交道的路段是该放宽没错
作者: Retangle   2021-07-18 19:32:00
至少台中高架段140没问题吧
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-18 20:26:00
有啊,站票120张(疫情特殊先甭谈),408、441用3000跑时间还要加个15分钟吧
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-18 20:54:00
还早吧! 408、441要换3000我看明年年中以后的事,现在就是换PP和柴联为主,太鲁阁班次搞不好不会这么早动
作者: t7101271328 (HPY)   2021-07-18 21:07:00
439花东停站太多 不考虑扶正443吗
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-18 21:19:00
443是运用关系吧,反正第一组预划换410-439,第三组要换418-427,如果顺利的话年底就这两组
作者: mauricelee   2021-07-18 21:31:00
那第二组??
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-07-18 21:34:00
没记错的话,之前是说年底前会交车7列的样子。
作者: abian746 ( )   2021-07-18 21:46:00
第二组应该会是418-427第三组应该会是484=302-305=310-443
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-18 22:31:00
交车是7列没错,但后面4列预划11月进来,赶不上营运。应该说11月以后第二组吗......问台铁囉~ 好像没有排替驶,做预备用我猜会在春节加开,有新车干嘛不用~ab大说的那运用,可能要很后面吧! 预划都排到13组,还没有看到那运用
作者: abian746 ( )   2021-07-19 01:28:00
我只是猜侧而已 毕竟台铁要让PP退出东干线营运所以依照目前的编组来做猜测
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 01:36:00
我倒认为应该要有几班跑纯西线,虽然照预划替换西部也是有3000的足迹,觉得不太够。前5组配七机,结果西部只跑一组,还不是北部始发,看不懂......
作者: abian746 ( )   2021-07-19 01:48:00
我是觉得有可能是这样 先把PP退出东部 接下来开始汰换1200、300跟折叠门莒光号 再来就是看电头上线的速度 把现有PP车次改造成三相440V,改造完毕再把DMU汰换
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 01:48:00
这5组车以后应该会回归西部运用,东部优先政策就先跑东部了高机普悠玛先换,300再战一、两年XD 红斑马状况比较差吧!1200比300早退休我没想到的是,南半环这么快就有3000了,满意外的柴联自强号也是先换,看起来DMU2900、3000先汰除,原班次可能先用DMU2800和PP替补,所以DMU2900、3000会先退
作者: abian746 ( )   2021-07-19 02:27:00
因为我也只是个铁道迷 所以只能猜侧我倒是希望原本的140次能够恢复在星期日行驶 以前到南部都是搭140回台中,再转区间车回丰原有听说花东地区在408事故之后对台铁很不满 所以台铁会先派新车到东部以消弭民怨
作者: tmuaircat (cat)   2021-07-19 03:56:00
环岛高铁最实在吧 至少减少碳排放
作者: kymco9999   2021-07-19 03:58:00
南回电化班次会不会比较多现在南回的问题在同样自强号,行驶时间可以差半小时即便柴联自强也可以差快20分导致比较快且时段好的班次常常一票难求目前南回电化班次都能压在二小时内,柴联如果停靠少刚才看一下台东高雄,电化班次差不多1:47~2:15之间台东高雄柴联最快是318次的2小时16分但高雄=台东也有行驶时间2小时47分的自强号(373次)跟PP跑的301次的2小时8分差快40分钟虽然301跟373发车时间差很多
作者: abian746 ( )   2021-07-19 05:38:00
我觉得花莲=新左营 未来的主力车种可能会是PP新车头更方便摘挂车厢371也是开很久 高雄到台东 两小时44分可能是交会的问题 371在林边要交会另一组柴联
作者: agh386690 (tong)   2021-07-19 06:03:00
台铁是不是都懒的去改点阿,都直接套用 900也是
作者: abian746 ( )   2021-07-19 06:35:00
改点牵一发而动全身啊南回线电气化之后改点应该不少
作者: kymco9999   2021-07-19 06:54:00
讲到318次,台东站发车前5分钟还有一班普悠玛这样排点很少看到可能因为422次普悠玛是从树林发,318次台东发吧15:15分318次发车后,下班自强号就要16:55的374次中间有15:55莒光708次南回同车种搭车时间差距不小,有些很快有些比较慢
作者: raven7548 (顽皮豹鲁夫)   2021-07-19 09:59:00
140就规范要求的设计速度啊,之前还在问提升到160的可能性勒(看向那精美的轨道跟电车线。。。
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-19 12:56:00
900现在才几列投入商转 这样改点你不觉得也很伤脑筋?当年700可是一列一列慢慢追加定期列车的现在直接投入现有的运用安排中当然也比较方便
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 13:23:00
前面几列就直接换,要改等明年3月,预划是3月会改点,同时也会再投入几列下去。改的好后面几列时间到就直接替换,只是时间不知道会不会照旧就是了。被替换的,有PP、有柴联、还有普悠玛,排点照旧,普悠玛的点跑不到,柴联车又太松,明年3月改点看要怎么调整
作者: linking56 (林王56)   2021-07-19 17:06:00
没要取新名字吗 高级花东人不搭自强的喔w
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-19 17:11:00
那前几篇说年底改是?
作者: wody840923 (wody)   2021-07-19 19:47:00
规划是会随时间调整的,前面版友说的规划如今也有所变化,未来也可能随时调整,看看就好。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 20:08:00
是的,离EMU3000营运还有段时间,加上预划部分有些也很奇特,所以未来会怎样,接近时才会比较准最近的新闻有说,年底会有三组投入东部,原本预划也只投入两组。倒是新闻中提到明年会跑台东-彰化、台中及花莲-台中的南、北半环营运,是有对上预划部分但初期不发售站票就不解了,这款车又不禁站票,干嘛还要营运初期禁站......
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-19 20:29:00
当然知道会有变化 就跟原本现在可以看到3000是一样的
作者: d2241400 (Ahao)   2021-07-19 21:58:00
300都还不知道可不可以跑勒,说不定不能定期运用至于318回程作323,时间不可能再改晚了,不然323要跑的几点,至于422跑到新左营要作323,不然没车打错,422作隔天303
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-07-19 22:08:00
看起来是300早1200下去?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 22:42:00
那318晚点发车就好啦,反正以后也不是用柴联跑,可以晚发318是预划要被换成3000的班次之一300不是还有跑试运转?这是可以再战的迹象吗XD
作者: numbtch236 (爷哥)   2021-07-19 22:50:00
这种车跑DMU PP点谁还要搭有商务舱的应该不会拿来跑停一堆站的吧
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 23:47:00
有商务车厢跑多站不影响吧!台铁之前不就示范过了,只是拿莒光号来跑好奇是票价,莒光商务车厢可以用高一阶的自强票价,自
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-07-19 23:50:00
怀念从台中搭655商务车厢到台南
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-07-19 23:50:00
强商务车厢票价要怎么计算?记得以前EMU100商务车厢票价北高999元,这次不知道怎么计算
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-07-20 09:07:00
北回线刚电气化时,很多DMU改PP的班次还用DMU的排点但是后来都调整了,所以初期不改点只换车不是不可能
作者: nrl952006 (小安)   2021-07-20 14:12:00
试车不代表可以恢复定期运用啊......你看看阿婆...300因为发炉太频繁导致提前 不然真的以为是1200先下去

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