如果成功是以服务范围来定义的话
台中站大概是最成功的吧
海线、北彰化不说 (或许 北 可以拿掉)，连南投也吞下
只是，台中一站要负责这么大的服务范围
而田中虎尾一带没几只猫，却拥有两站
这站点规划实在过于奇葩
当初如果是这样：
台中站北移到清泉岗
彰化站设在员林，并在第一波就建立
兴建沙鹿 - 高铁站 - 潭子的台铁支线 (干线等级)
这样就合理多了
对于旅客来说，可减少接驳距离
且两站的服务范围总和又更大了
这样做有一个很好的副作用
上述的台铁支线搭配成追线
可以串成台中环线，提早实现佳龙的梦想 XD
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其实还是觉得，当时如果有建桃机副线，搭机会更方便
主线不动，青埔照样可以炒地皮 XD
但新增单线的副线绕经航厦
逻辑图：
... 竹