回几个不在原本行政区内的车站:
南澳-宜兰县苏澳镇
东澳-宜兰县南澳乡
东澳虽然在苏澳南澳交界 但普遍被视为是苏澳的一部份
海端-台东县关山镇
万荣-花莲县凤林镇
枋山-屏东县狮子乡
内狮-屏东县枋山乡
内狮被视为是狮子乡的一个村
这四个站都离原本行政区不远 或是只隔一条路
万荣可能稍微比较远 但也不算太远
另外提一个有争议的点
松山-台北市信义区
实际上以前信义区也是松山区一部份 1990才分开
至于现在的松山车站
若单论citylink那栋 是只有信义区
但如果把捷运部分和后面饭店大楼也涵盖
那就是一次包含捷运所属的松山区 以及饭店大楼所属的南港区
可以说 这一站 狭义的认定只有一个行政区
但广义的松山站却可以涵盖到三个行政区

东澳那句怪怪的

树林跟松山状况有点像

推我大老鬼

老鬼+小鬼XD

推签名档XD

推签名档

推签名档XDD 那台铁应该要在中南部弄四轨啊(咦

推签名档

东澳站本身站场就跨苏澳和南澳边界了 出口也几乎是开在边界上东澳本身聚落还是比较算在南澳乡那边的 只是原汉分离的划界方式把汉人多的海侧划给苏澳镇而已

树林没有任何问题，树林车站都在树林区的范围内

松山过个桥也进内湖区了，能吃四区的旅客基隆也是在两区交界

品川站不在品川区 目黑站不在目黑区福冈站也不在福冈市

田中站也不在田中 水里也不在水里 噗

其中一个高松站不在高松 其中一个福岛站不在福岛金泽八景 金泽文库通通不在金泽(市)

火车站在两区交界应该不罕见，铁路是生活圈自然区隔界线以上是以都市而言，郊区跟乡下车站反而会是该区市中心

金泽八景在金泽区啊 其他地方不知道 关东人还是知道的八景岛的水族馆应该关东第一大 金泽八景算有名的

树林站不在树林 水上站不在水上

横滨的金泽至少镰仓时代以前就有了(武藏国金泽乡,金泽流北条氏>北条实时建立的金泽文库)反之加贺国的金泽最早见于文献为室町后期前者早了后者200年以上后者的金城灵泽传说(藤五郎洗芋头发现砂金)宣称奈良时代但无史可考，只在传说的范畴

不过台湾很多郊区或乡下车站其实也只有前站有发展，后站鸟不生蛋或直接靠山边挺常见的

南京复兴 不在这个时空

大湖车站不在大湖在路竹

松山设站的时候信义区不知道在哪呢

树林到和板桥的区界大概还有150公尺，只是板桥溪昆地区比树林很多地方都离树林站更近

不是连“松山”都还没有出现吗？

1891年设站的时候的确也没有松山，人家叫锡口。

树林站站体 铁轨都在树林境内啊= =

五堵站-汐止区、八斗子-瑞芳区