楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-11-18 11:23:31※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言：
: 标题: Re: [闲聊] 有座票的人先上车?
: 时间: Tue Nov 17 02:33:10 2020
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: ※ 引述《gishileh (松德路的300道花酒)》之铭言：
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: : 也就是说 台铁全部改成只有贩售对号列车 以及需有坐位才可上车的非对号区间车
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: : 没购票的请转移到地方捷运和国道客运
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: 光是没有捷运的台南就知道你这个天龙人想法只会把旅客改自行开车塞爆国道！
: 就算是国道客运的“台南=麻豆”、“台南=新营”短程也是杯水车薪，何况以前的
: 国道客运去嘉义(需求太少)、高雄(光是塞在国道一号就饱了)通通都停驶了。
需求太少表示根本不会转移到合铁的可能
至于自行开车 花东很多地方都没客运 也是只能开车 也不是什么世界末日
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: : 想太多 台南县幅员广大 算是很多旧的市镇聚落组合的合体
: : 麻豆 佳里 新营 白河 玉井 善化 新市 南科 ... 都有各自生活圈
: : 顶多就是永康仁德归仁 和台南市区的关系比较紧密
: : 又不是每个大台南市民 都要到狭义的旧台南市
: 下面我就看台南的台铁车站要怎么到新营、麻豆或是旧台南市(毕竟台铁班次被你锁死
: 不能挤)，去高铁还是国道客运跟你说的生活圈没冲突，台铁终究也是城际交通。
: 溪北地方我就去看往新营方向，曾文溪两岸考虑去麻豆，溪南才会考虑旧台南市(真当
: 那些生活圈自给自足？)
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: : 那是台南市政府的问题 和很多县市一样 自己公共汽车客运不发达
: : 就妄想全部丢给合铁 但合铁也不可能像糖铁那样 到处八爪章鱼
: 台铁的区间车速度、班次和票价就让平行的公路客运班次压到极低(看看板基线1032、
: 中坜-台一线-新竹线5300/5676怎么沦落至此)甚至停驶(7631(台南-台一线-新营)后期
: 兴南客运根本载椅子，当然直接喀嚓掉)，然后你再去怪政府为什么不补助赔钱货？
: 不要用天龙人的态度去强求其他地方的各项巴士跟双北一样密集。
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是的 所以该做的应该是监督台南市政府 督促黄市长 以及公路总局客运
至少公共汽车系统可以像赖清德时期那样 大规模的改革 而不是放任公共汽车一条一条停驶
不求一定要像双北那样 但至少台南市政府的态度 不应该明显的全部都丢给合铁
合铁当然可以在客 但残酷的现实是 合铁现在是泥菩萨过江 自身难保
合铁搭过的人十个有九个都觉得烂 或是有很大需要改善的空间
结果却期待这个烂到必须砍掉重练的系统 在不做任何改变的情况下
继续苟延残喘的接收公路客运停驶的旅客 那当然是无济于事
合铁也没有义务要去无上限接收
当然 合铁要载客我当然不反对 只是我当初论述的重点在于 要如何避免电子票证逃票
并不是全然的不能载客 所以我才会认为 区间车要载客 又要避免逃票
就比照对号列车 将所有区间车予以售票化 并停止无法控管的电子票证
这样既可以防范所有逃票的可能 未来新的城际列车上路后
就可以增加班次 让区间车售票的座位更多 减少逃票可能
再次强调 不要太过期待台湾人的心态 要杜绝逃票 并提升对号列车的品质
只好忍痛把电子票证移出
至于莺歌 内坜 浮洲 容易上不了车的地方 等新车上路后再以增加区间车和售票为主
或是保留数个售票座位 都是可行的方式
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: 后半就照我的需求(新营、麻豆或旧台南市，顺便点名高铁)一个一个点名，就当作是
: 台铁中断时的替代方案看看吧