因为铁路宜兰线的两端点为八堵及苏澳, 故一直以为台北往北的铁路
是从八堵开始分成两条, 一条往苏澳, 一条往基隆.
但最近发现, 在八堵之前的七堵, 就可搭乘往基隆及苏澳的班车.
请问, 这是否表示, 台北往北的铁道是在七堵就开始分成两条,
但这两条都会先经过八堵, 之后才分道扬镳?

台北也可以搭到花莲，是否表示台北就插出另外两条轨道到花莲?

我可能一时误会了. 在七堵往基隆苏澳, 就跟在台北往基隆苏澳一样(楼上手脚好快).之所以会误会, 是因为在七堵与八堵两车站都会特别广播"往宜

七堵到八堵间是先三线再四线，确实在进入八堵之前就有四线了

兰苏澳的旅客请在此站换车"之类的.

因为在八堵站往基隆和苏澳是不同月台，在七堵是同一月台，所以会推荐在七堵换车。跟北捷往北投列车会在奇岩站广播 往淡水请搭乘下一班车类似 北投也可以换车 但是就要换月台

七堵是大站设定，但八堵和基隆市区交通便利

以前宜兰线起点是基隆，车到八堵会换方向

原来如此! 原本还以为是怕搭上往基隆班车的旅客错过了八堵就

以前是八堵分岐，现在是从七堵分岐

无法换搭往宜兰方向的班车.所以才提前在七堵就广播叫人换车.

可以换呀，只是变成要换月台

不知道七堵能拿到多少座位，如果是以西线对号转东线为定位，结果买不到位能吸引转乘客吗，部分树林发车的还不靠八堵，很制造混乱

在七堵八堵间看过PP和EMU800并行，开心

应该要统一东线都停七堵不要有些七堵有些八堵

东线停七堵的绝大部分是跨线车人力换班需求传统上东线就是停八堵

七堵是后来才有的，以前八堵就像是东干线的基隆站类似苏澳新站or旧台东站未废前的台东新站(现台东站)

25楼 我看过PP跟莒光并行 还是在七堵之前

台铁不就很想要全部挪去停七堵后来反弹才改八堵八堵出站就是公共汽车/省道

这让我想到之前在台北站，遇到一对男女，女生相当兴奋的告诉男生，我现在才知道，往基隆的火车有经过松山

七堵会停自强，八堵不会，当然要在七堵广播啊

想到“八堵鬼打墙”的旧文...

八堵鬼打墙 哈哈

说个笑话 八堵不会停自强

八堵还有太鲁阁哩 而且两站都会广播

七堵是后来改建的大站 以前分岔点的大站是八堵