合铁公司化的好处
1.合铁便当可以无限扩张 想开就开不受法规限制 北中南成立中央厨房
只要可以 四大超商都可以联名合作配送 还可以单独开设便当店
经营可以更加灵活 博恩曾说过 台铁的未来在xx便当 但这前提是要公司化
可以弥补本业的人事大象 何乐而不为?
2.成立子公司 用公关公司来包装
合铁要洗刷负面形象 组建一个专门包装的公关公司很重要
公司化以后 就可以组建公关团队 宣扬合铁美好
还可以用子公司去开发 承揽各项和铁道有关的活动
公关行销费用落入自家口袋
3.场站开发更加灵活
参考中钢 一样是成立子公司去参与土地开发 都市更新
自己的土地自己赚 就算200多个车站哪天都开发完了
还可以和一般建商一样 跨出铁道 参与一般重划区和都市更新的工程
可以分区让一般建商来参股 把建商的造镇和规划经验带入合铁
提升合铁车站美学和区域美感
哪天 桃园中路特区 高雄美术馆特区 竹北县治三期... 也许会出现
"合铁花园广场" "合铁蒂宝" "合铁之星" 这些意想不到的跨界建案

公司化能导入专业经营人才这才是重点

怎么感觉起来像在反串

推签名档～

先说票价能否自主，场站营运是否不被干涉？

需要另一篇公司化的坏处

公司化的好处加诉资位的离开营运职就能加薪当主官

公司化对新进人员是好事

之前回错篇。我觉得你不懂台湾人，真的有好处不用等你列，台铁早就被财团吃了。当初电信开放说什么固网的最后一哩，结果还不是只有中华有做，其他家只想用中华的线路。还好现在无线网络很强才没差。

公司化不是问题 油电公司还不是一堆台铁人想跳过去

公司化最大的好处就是堵住公司化治百病的乡民嘴

每个都以为公司化是最好的，公司化之后先砍班砍赔钱路线，在哇哇叫吧

搞不好对交通部来说B>Z 所以干脆摆烂

老人会哭

而且想想，北捷都很难赚钱了。台铁公司化会有比北捷更厉害的团队来吗？还是要改导电轨？感觉比电车线好保养。

开发这种赚钱的事就算公司化也轮不到台铁好吗....

你以为土地是可以随便开发的吗？要先过都市计画变更，县市政府那关，他们还不好好压榨你，不给回馈别想动；再者还有铁路法这束缚限制营业项目，除非先修法，但想法要多少立委帮忙？没好处人家会帮吗？高铁营运那么好，想涨票价也是被否决，你说呢

公司化之后误点会顺便解决吗?

先把人问题解决吧 一个单位有4种身份 不弄好以后很乱

楼上选我外包派，剩下等老死自然淘汰就好。

主要是去衙门化，比照高铁自负安全责任安全是第一线人员责任，台铁衙门有这观念？

没关系，再不知道谁要负责，等运安会来定。就知道了。

台铁土地都被凹走 不配合地方政府他就不让你重划

我不知道有什么好处，但是台铁就是快民营化就对了https://i.imgur.com/9WakH2F.jpg

https://i.imgur.com/IBGsW3L.jpg U你也没好到哪啦

公司化不错 但民营化就算了 看各地的民营客运公司的惨烈

所有的好处都得先赚钱！台铁除了上、下班跟大都会区还勉勉强强不亏钱，其他都是配合政策。难道公司化就不用配合？