楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-11-16 23:25:16再次重申 取消电子票 全部改一般售票的重要性
趁著武汉肺炎(新冠病毒)仍在肆虐的同时
以健康为由 要求所有车辆全都限制站位
同时所有区间车全部对号列车化 区间车座位全部限制购买到坐位的才可上车
也就是说 台铁全部改成只有贩售对号列车 以及需有坐位才可上车的非对号区间车
这样子不只搭乘人数减少 可以达到保持距离的要求
而购票单纯化 有票才可以上车 也可以将未购票就硬挤对号列车的乱象归零
没购票的请转移到地方捷运和国道客运
我就不相信 合铁这样做 还会有人想心存侥幸用电子票证去去逃票
作者:
simon3458 (人生如命啊...)
2020-11-16 23:46:00日本也不可能这样搞，全部对号座的运能太低。
作者:
R101 (R101)
2020-11-16 23:57:00呵呵，真的这样我送每个搭车的人一个便当
光是台南就不可行(善化、永康到台南的公路客运不可能消化)
10节车厢对号座票禁止站立，两节自由座车厢但是要把椅子全部拆掉，这样能把站立的空间最大化
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-11-17 00:13:00我觉得每节车厢大概能拆掉1/3的座椅拿来当站位
像台南这个没捷运的地方就等著被私家车更加挤爆台南到麻豆、台南到新营的国道客运短程运能如果要承接你的全对号远超现行班次所能何况台南现在根本没有往嘉义和高雄的国道客运大桥站好一点有5路到台南火车站或是H62到高铁台南站但是其他车站呢？
永康车站就没有任何一条可以直达火车站或高铁站新市车站则是只有一天9往返的橘12到台南火车站南科火车站仅一天四往返的绿4到善化转(如果没考虑大多平日行驶的巡回巴士)善化火车站方面则是除了前述的橘12以外还有一天4往返的橘3到台南转运站不过善化除了橘12还有18往返的橘干线至麻豆转国道客运或是橘11(3班)、橘11-1(9班)到台南转运站拔林pass(相对没啥人搭的招呼站)隆田车站就6往返的橘10到麻豆转运站林凤营火车站方面则是一天五往返到麻豆，黄1+黄2(10+6)到新营火车站\柳营直接找黄干线到麻豆还是新营吧新营自己就可以到交流道转国道客运，也有黄9到高铁嘉义站
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-17 03:26:00你是反串吧 区间车也要先买坐位
各自有各自生活圈是一回事，你就不考虑下有啥替代措施让他们可以抵达国道转运站来往嘉义、台南和高雄
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-17 06:18:00云台湾人喔，真的有好处不用等你列，台铁早就被财团吃了。当初电信开放说什么固网的最后一哩，结果还不是只有中华电信有做。还好现在无线网络发达。
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-11-17 07:23:00我看尖峰七堵可以直达南港了，反正也没座位
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-17 07:33:00回错篇了
作者: weijinsusu (伙委) 2020-11-17 07:55:00
区间车内坜到莺歌不知道会配几个座位，我常搭这区间
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-11-17 11:46:00因噎废食 不过这ID不意外
作者: Tavasa 2020-11-17 12:22:00
说是因应疫情结果是把人赶去别的运具炼蛊 讲的名正言顺结果就为了自己爽搭火车 笑死
这什么狗屁不通的想法 不要觉得自己搭很多次火车就以为自己很懂好吗
作者: fffa2008 2020-11-19 17:20:00
自私自利的最佳典范