不如加入我外包派。
不用思考到底要民营化还是公司化，交通部也不用烦恼台铁定位问题。
到底是要照顾偏乡还是要赚钱。
维修的部分三厂拆洗都可以外包，简单的机械组装也是。
一切照合约走，长官不用烦恼到工率的问题。
查票（车上跟票口）罚钱可以给外包一部分当奖金（因为不是公务人员），
而且这样大家就不会觉得票口很混，
因为他会变成低薪。
工跟电我不懂就不敢讲了。
至于便当涉及机密，本人坚决反对外包。

票务(查票验票)斯巴克，维修也斯巴克，啥米拢乎恁斯巴克

台铁真正转型成“管理局”，员额大幅精简。

跟港务局一样吗

都可以，把能赚钱的部分切出去，做的人自然有动力。

港务公司也没有比较厉害呀

转型成航港局吧，不过若真有那一天，铁道局与台铁局间的关系又要尴尬了。

就算转型 公司那边的也是公务员过去的跟中华邮政一样的问题脑袋不会变

因为有些业务不找公务人员不行，但只要留少少的人就好。剩下来的以后就可以不用再兼职劳工身份。

算了吧 路局订的合约你有信心

还可以，高雄花莲早就开始了。滚动式修正嘛！总比公司民营简单。

留下来的少数政策与、监理与管理人才就可以顺势改制简荐委了。

去邮局一趟就知道了

公务员做剪收卖票真的看不懂

说真的担心公司化/民营化也只有老人而已，偏偏老人随时都可退只是领多领少；年轻的风向看起来都抱持真遇到了也无所谓心态。反正司机有影响力不用担心，工机电有技术性也没差，什么都没有的站务也只是需要一份工作而已。就看改制后这板推崇的治百病愿景能实现多少~