南回双轨化可行性评估将展开 路幅不足最大挑战
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2020-10-19 19:49 中央社 / 台北19日电
交通部推动“西部高铁、东部快铁”，并纳入南回铁路双轨化，铁道局说，路幅不足是南
回铁路双轨化最大挑战，可行性评估即将展开。
铁道局5月公告有关南回铁路双轨化可行性研究案招标，第一次流标，之后办理第二次招
标，上周决标，预计2022年7月提出完整报告。
南回铁路从潮洲到台东，全长123.4公里，去年底屏东潮州到枋寮完成电气化，今年底枋
寮到知本电气化通车后，环岛铁路全面都电气化。
除了环岛铁路电气化，交通部也希望完成环岛铁路双轨化，除南回铁路外，目前台铁还未
双轨化的路段中，花东铁路双轨化综合规画9月已提报行政院，西部海线5个路段，包括谈
文-大山、白沙-新埔、通霄-苑里、日南-大甲、清水-追分的双轨化，正办理可行性研究
。
铁道局说，南回铁路多数路段依山傍海，双轨化最大挑战是路幅可能不足，可行性研究将
从用取得及工程技术面做评估。
交通部目前的环岛铁道路网政策是“西部高铁、东部快铁”，将台北、高雄、台东、花莲
间铁路旅行时间，均缩短至90分钟内，环岛一圈仅需6小时，北、中、南、东皆将成为国
土核心。
交通部的推动西部高铁，包括往北延伸至宜兰，综合规画预计年底、明年初提出，往南延
伸至屏东，可行性研究已报行政院；东部快铁则是希望透过电气化及双轨化，同时改善台
铁轨道路型、强化轨道强度，将东部铁路车速提升至时速160公里。