台铁放任 普悠玛莒光号飙过44公分断轨
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林佳龙震怒“没有最扯只有更扯” 究责无上限
【李姿慧／台北报导】真扯！今年5月19日台铁台中成功站南侧钢轨断裂，竟未及时通报且
通报不实，让2列车高速通过44公分断轨，严重恐出轨翻车，所幸未酿成大祸。交通部长林
佳龙近日获悉此事处理经过震怒，痛斥台铁“没有最扯、只有更扯”，国家运输安全调查
委员会主委杨宏智昨直言，现场检视后“惊吓到我们每个人”；台铁局长张政源说，此案
将加重惩处，惩处层级无上限。
普悠玛号在宜兰出轨翻覆昨届满2周年，林佳龙本周一要求台铁汇报安全策进作为，原希望
借此激励台铁提高安全管理，岂料因获悉成功站断轨事件处理经过而大怒，质问台铁：“
普悠玛翻覆事故快2周年了，这样叫做有记取教训吗？”
换新轨3月拖到5月 还谎报只裂3公分
当时台铁首度向交通部坦言，5月19日晚上6时59分第3218次列车司机员通报成功站：“铁
轨砰一声很大声，好像是断轨。”站务员通知道班前往察看，但未依标准作业流程通报调
度员，导致后续莒光号、普悠玛号2列车高速通过断轨处，调度员自行从无线电群组听到成
功站通话才得知断轨，7时27分发布行车命令封锁该线，改为单线双向行车。
成功道班到场发现钢轨断裂44公分，先以1公尺短轨紧急更换，当晚9时26分恢复双线行车
，收班后连夜换新钢轨。隔天台铁通报运安会立案调查，运安会介入发现非同小可，首度
针对铁道业者发布安全通告，要求台铁加强检查全台弯道钢轨。
更夸张的是，成功道班领班早在今年3月3日就发现钢轨裂纹，通知相关人员处理，依流程
应当晚就换新钢轨，却遭置之不理，直到5月19日司机员察觉有异通报，这段期间行车安全
犹如“命系一轨”，林佳龙痛斥台铁离谱至极，没有最扯、只有更扯，改革不及格。
杨宏智更指出，台铁第一时间通报断轨3到4公分，“其实这样就满严重，现场检视惊吓到
我们每个人，整个裂掉44公分！”他指断轨后还有列车通过，风险程度高，运安会5月20日
已介入调查，预计下月提出事实调查资料报告。
林佳龙要求台铁成立检讨专案，惩处名单报部核定，提高惩处层级、包括局长在内，且要
全力配合运安会调查，也要针对疏失、运安会要求加强钢轨检查等作为，进行检讨报告。
昨上午张政源已开会成立专案小组，由台铁副局长杜微担任召集人，邀请专家学者检讨钢
轨检修流程、通报机制、人员训练考核等，2周内完成报告呈报交通部，再依报告于1周内
完成行政责任追究与惩处，张强调将加重惩处，惩处层级无上限。
台铁人员表示，3月发现成功站钢轨裂纹并非没处理，先采鱼尾钣夹住加固，考量现场其他
工程施作中，规划先抽换道岔再换新钢轨，导致时间拖较久，将依检讨结果惩处人员、调
离主管职务；统计2016年迄今台铁巡检发现13处钢轨裂缝，除成功站外，余皆当晚抽换钢
轨，未曾发生行车事故。
最严重恐出轨翻车 台铁遭讽“很敢赌”
台湾铁道暨国土规划学会指出，鱼尾钣加固仅是紧急措施，应于1周内换新钢轨，否则最严
重恐出轨翻车，讽刺表示“佩服台铁很敢赌”。学会建议，台铁人力不足、技术断层，应
强化维修能力、提升机具；交通部可找外部专家稽核台铁，以免被蒙蔽，若政府做不好，
就应思考民营化或车路分离管理（将铁路划分成所有权及经营权）。
本业只会卖便当的、你说它的副业专业及安全度哪有比便当重要!!