彰投拼观光！林佳龙宣布建台铁田中支线 强化双铁接驳
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2020-01-08 23:10联合报 记者赖香珊、林敬家／彰投报导
交通部长林佳龙昨到彰化田中、南投埔里，表示要强化双铁的交通动能，宣布政府斥资
41.8亿元兴建台铁田中支线，串连高铁并改善集集支线；另也整合日月潭景点，打造台湾
首条观光铁道，预计115年通车。
林佳龙并表示，日月潭风景区将扩大纳入台湾地理中心碑与周边范围，将以世界级环境美
学，规划打造“台湾之心”特色景点及景观。
林佳龙指出，日管处范围扩大纳入台湾地理中心碑、虎头山与地母庙景区周边，粗估增加
570公顷，已送行政院通过评鉴，核定就能公告；中心碑是台湾中心，以“台湾之心”做
为设计愿景，埔里“台湾鱼之心”将以国际化景区方向整修改造环境景观，优化中心碑至
地母庙的步道，也会改善周边停车、公共运输、自行车道、人行道等，发展绿色交通。
立委蔡培慧建议，交通部应开国际标或全面性设计标，呈现台湾文化和美学；地母庙是台
湾科技业者的信仰中心，更应思考融入数位形态，展现台湾进步科技。
彰化县政府田中镇和二水乡，双双入选2020台湾经典小镇入选，各获观光局补助活动行销
100万元、游憩设施整备500万元；但地方认为，虽有高铁彰化站，但周边铁路、公路联外
不足，使用率受限，也影响观光发展。
林佳龙前往彰化田中火车站视察时宣布利多，表示交通部将斥资41.8亿元，兴建台铁田中
支线，改善集集支线的基础建设，未来整合日月潭周边观光景点，打造台湾第一条观光铁
道，预计115年通车营运。
未来完工后，国内外旅客可搭乘高铁到高铁彰化站，无缝接轨台铁列车，从高铁站沿田中
支线、集集支线，搭火车直达田中、集集、车埕等地旅行，再进一步串连日月潭缆车、游
艇，可成为台湾第一条观光铁道。

大撒币政策

阿龙又来了...

这条不算大撒币吧?我反而觉得这条太晚盖了，应该要在高铁彰化站通车前就准备好了。\只是不可否认现在释出这消息跟选举考量一定有关系

从车程做缆车到日月潭吗？,还是铁路延伸到日月潭？

缆车问题 找南投县长 他专业的（扶额）

车埕到日月潭铁路不行吧......感觉环评不会过

这不算大撒币，因为是已经有的案子，只是选前快马加鞭冲进度，抢在选前行政院核定，拿出来当政绩！我猜如果选举还有一个月，恒春支线也会有突破性发展，但南部政绩政策利多之前已经够多了，高铁,南回电气化,南回公路等，时间有限，而政府每个地区都要有政绩

那条缆车环评绝对不会过应该说过的机率很低吧...旁边就是水库恒春支线才早就没消息 政府已经在弄没效益的屏东高铁了这条我也觉得是晚盖了 高铁彰化站设点实在是太.....

如果从水里站沿着台16 台21接过去有没有可能？

当初没跟台铁交会...就是个问题了

第一条？所以恒春线的灵压还在吗？

高铁当初说是因为坡度问题才没有在台铁交叉处设站。

当初也可以规划台铁拉新线去啊就改路线到高铁站正下方 还可以顺便赚高架化

恩恩,选完再来看XDDD

还在给我开选举支票啊

坡度是问题不太可能，毕竟台铁都能停，高铁不可能办不到！而且高架车站，抬高几公尺又不是问题！

旁边的水库更像调整池，影响似乎还能接受

坡度的问题+1高铁在田中这段因为要穿越八卦山线型是一整个长上坡，而当初兴建时根本就没有彰化站是后来某些人硬推才勉强设站，所以一开始就没考虑要和台铁田中站作共构而且既然没想过共构，当然避开市区找便宜的土地盖

车埕-日月潭+1 二水-车埕双轨化+1

车埕+日月潭缆车真的不错 但环评...

以前在龙泉站搭乘，1个小时1班，若要南下还是二水换车集集线速度没开很快，偏观光性质

直接从车埕打隧道到日月潭向山游客中心 ccc

觉得未来可以用新柴电车头搭配6节莒光彩绘车厢，座位一排朝南一排朝北（终点不用换方向，又适合家庭出游方便聊天）还可以借机把票价调整成莒光甚至自强等级，另外跟客运或游客中心合作，集集线当日票根可以免费换往返日月潭接驳车车票一张！

要不要干脆买新客车？景观列车设计https://reurl.cc/M7Kd6n

看来选情稳了

隔着玻璃就弱了，拿闲置的15吨二轴敞车加装顶棚和板凳才好

楼上的比较有味道

所以那个恒春支线呢

二轴敞车感觉不错，但反应会很两极？毕竟路程一个多小时！恒春跟这次的田中与集集线改善都是前瞻里的啊

撇开无法改变的彰化站位置,田中集集支线合并是好事~

选前选后6个月内公布的东西都假的

田中高铁还缺一条高架道路

不可以台中捷运延伸吗？

希望可以到日月潭，不然每次去车子都没地方停

车埕缆车不要只有构想，要过环评才有效呀。而田中支线才几公里，也盖太久了

拖拖拉拉的，2015有这个想法，到2020才要动