高铁买新车 日德加有意投标
2019-11-15 14:26联合晚报 记者曹悦华／高雄报导
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高铁通车营运将满13年，旅运人次屡创新高。台湾高铁董事长江耀宗证实将采购新车，已
向国际厂商发出采购邀标书，目前日本、德国、加拿大三国业者均表达投标意愿，一个国
家也不只一家厂商，目标11月底前截标，2024年先引进八列。
先前传出高铁将花360亿元采购12列新车，江耀宗对采购金额未松口，只说先前传出的360
亿元数字不正确。不过他证实有包含日本、德国、加拿大业者有意投标，不包含外传的法
国。
被问到新车何时能够交车，江耀宗回答保守，表示因为流程复杂，要经过投标、审标、议
约议价，再交由董事会通过才能决标，他希望明年中之前可以完成议约甚至决标，2024年
先引进八列，并保留四列的“选择权”，视状况订定引进的时间。他也说，会购买现成的
列车，而非开发中的车。
不过高铁最初设计技术规范为欧系，后来车辆制造与机电系统为日系，“欧日混血”曾被
监察院纠正。对此，高铁公司指出，新一代车辆无论是哪个国家的系统，都不会有不相容
的问题。
不具名铁道专家表示，以这三个国家来说，仍以日本得标机率最大，关键在于号志系统的
匹配性，毕竟以前高铁买的700T都是日系的设计。每个国家的系统都有其设计逻辑，如果
要改另一个国家的系统，人员的训练、管理和维修等都要调整，等于须另设一套设备。
不过，该名专家也提到，高铁一开始的设计概念也不全部是绑着日系，因为如果全绑着日
系，厂商会“拿翘”，坐地起价。但高铁公司本来就该在合乎WTO（世界贸易组织）的采
购原则下，找到更多的机会，跟其他国家合作也不无可能，只是日本厂商得标机会更高一
些。
高铁总经理郑光远说，高铁列车平均承载率达68%，周五到周日需求旺，31列加一列备用
列车都投入服务。除了之前公布11月、12月周末固定加开四列次，每周日将再加开两列次
，应付尖峰时段需求。
江耀宗说，高铁原锁定中、长程旅客，现在短程旅客也日渐增加。旅运量逐年突破，去年
平均一天17万5000人次，今年10月已达18万3000人次。