如题 ，刚刚台北搭车回树林，原本想搭区间车，后来还是搭221次，只是没想到是柴联，
这也是我成年以来第一次搭乘，小时候的印象感觉比PP稳很多。
https://i.imgur.com/OrOUHka.jpg
https://i.imgur.com/1j9AjxE.jpg
https://i.imgur.com/D6FTLxt.jpg
DMU车系，目前只有DR3100办理无阶化工程
不过我比较好奇的是，如果便当局要淘汰这类型的车，为何2011年要送秦阳办理自动车门改
善？就和莒光车厢一样继续采用手动门不就好了？还是那时候便当局都没想到说要淘汰的问
题？
而无阶化的部分，台北上车时、树林下车时的第二阶感觉没有和月台有落差，有没有无阶化
都感觉还好
DR2800搭起来撇除掉声音的问题外，搭起来还蛮舒适的，不会像PP一样震动过大，也不会有
莒光的拥挤感，车厢内没有闻到柴油味，而且车窗超大，只有厕所有些味道、车厢内感应门
逻辑不太方便这几个缺点。
刚刚翻开时刻表看，12月的改点还增开一班次(DR2800)
目前台铁的态度感觉还是处于不确定要不要真的淘汰
有没有乡民可以解答一下，感谢了