还有下阶段!高铁南延六块厝 往潮州预留高铁路线
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2019-09-27 17:50联合报 记者侯俐安╱即时报导
交通部今下午召开高铁南延审查案,历经3小时开会拍板定案“左营案”,由于左营案设站
在屏东六块厝,旅客若要再往潮州、屏东市区仍要搭车,交通部高铁局日前曾指六块厝往
潮州将规画以快铁衔接,不过今天审查会讨论虽确定将以快铁衔接潮州,但也将预留高铁
路廊空间,路网也规画从屏东到台东车程要在90分钟内达成
交通部今天下午召开的审查会议邀请7名专家学者,不过仅有4名委员出席、3名请假,另包
括交通部路政司、台铁局、铁道局、高铁公司、公路总局、运研所、行政院交通环境资源
处、国发会、行政院主计总处、财政部、内政部、工程会、高雄市、屏东县政府等单位与
会。
高铁南延屏东原规画燕巢、左营两案,今年初新增高雄、小港机场两案,不过行政院长苏
贞昌日前表明应考虑施工难易度、少拆房子,外界解读政院属意左营案,屏东县政府今天
也将在审查会中力争左营案,铁道局简报时先剔除燕巢、小港机场两案,简报最后只剩左
营案,才由专家学者提出建议。
交通部政次黄玉霖稍后将说明此案。根据日前期程推估,由于左营案已完成可行性评估,
后续待补充评估方法、指标由审查委员确认后就会报交通部,后续期程还需经过综合规画
、细部设计、环境影响评估及10年工期,推估最快2031年可完工通车。
4条路线方案分别是“燕巢案”从高雄燕巢延伸到屏东市六块厝,13.2公里路线最短,但工
程不确定性高,工程经费要561亿元;“左营案”从高铁左营站延伸至六块厝,工程经费
554亿元最低、工程可行性高,但无法纾解左营站壅塞问题。
“高雄案”进入市区高雄车站再到六块厝,经费高达1217亿元;“小港潮州案”经小港机
场再到屏东潮州,逾1500亿元经费最高,市中心还要大量拆迁。
所以邀请七名专家学者却有三名请假
然后政府部门是七名专家学者的两倍
真好笑!!摆明就是做做流程给社会看
事实就是老早就拍板定案决定了