高铁延屏东选左营案 目标2029年通车
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2019-09-27 18:47
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部今日就高铁延伸屏东可行性研究进行审查，交通部政务
次长黄玉霖表示，审查委员会大家一致达成共识，选择左营案作为后续综合规划优先方案
；目前要求铁道局于1周内，针对委员意见进行报告修正，后续取得委员同意后，目标10
月提报给行政院。铁道局副局长杨正君表示，后续综合规划需1年至1.5年时间，所需工程
要9年时间；黄玉霖说，若行政院顺利核定，目标2029年就能正式启用通车。
黄玉霖表示，左营－六块厝方案，是4项方案中，所需经费最少（554亿元）的一项，后续
完工通车后，因为延伸案不在政府与台湾高铁公司跟签订的三方契约中，未来营运模式可
能会采取委托营运方式；这部分将于综合规划时，责成铁道局与相关单位，共同跟高铁公
司先行研商，再纳入后续营运计画，届时会有细部方案跟财务计画。
今年4月交通部进行首次审查后，结论补充国土规划、均衡区域发展角度后再进行审查。
后续新增高雄案、小港潮州案后，黄玉霖说，新增两案今日都要充分报告、委员也有进行
讨论，虽然高雄市政府是支持高雄案，但委员们讨论完毕后，最终未被委员会采纳。主要
考量高雄刚完成高雄铁路地下化工程，部分工项仍在收尾，现在若又要盖高铁进市区，会
面临大量拆迁，且又会有逾十年交通黑暗期，沿线居民恐不乐意。
至于国土规划、均衡区域发展角度，黄玉霖说，这半年来交通部已经召集铁道局、台铁局
、运研所、路政司等单位多次讨论，拟定西高铁、东快铁的台湾整体铁路路网规划架构，
这些内容会在报行政院计画书中进行完整交代。今天委员会也一致认同若从台湾国家整体
国土规划、区域均衡发展角度来看，高铁南延计画是具有可行性。
至于今年4月审查会议中，讨论到财务不具可行性，30年都不会赚钱，今日审查会议也未
再就财务方面多做讨论。黄玉霖表示，财务可行性主要是一般民间投资的焦点，但在政府
规划执行的建设中，还是以经济可行性为主；经济可行性除内部效益外，还要考虑国土、
区域发展外部效益，这部分的效益是非常庞大，后续会将量化的外部效益放入经济指标中
。
目前前瞻轨道基础建设第一期经费已分配完成，高铁延伸屏东这554亿元经费要从哪出？
黄玉霖表示，这部分将待计画提报行政院核定时，由行政院来决定。