快讯／高铁延伸屏东拍板“左营案”！ 经费554亿元、最快2029年通车
https://www.ettoday.net/news/20190927/1544727.htm
记者胡顺惠／台北报导
交通部27日下午召开高铁延伸屏东审查会，从区域发展、路网规划、工程技术、财务面及
地方建议等多面向进行讨论，最终拍板选定呼声最高的左营案。据了解，审查会7名学者
中有3人缺席，仅4人到场，过半同意左营案，已完成可行性研究，但仍需补充相关国土开
发效益指标资料经审查委员同意后，将可报行政院核定，需要1年半环评与综合规画评估
，再加上9年施工期，最快2029年通车。
据铁道局规划，“左营案”主线由高铁左营站北侧股道岔出，以高架跨越国1，往东经高
雄鸟松区、大树区，跨越高屏溪至屏东市，选址屏东市区东侧台糖六块厝农场设置高铁“
屏东站”，全长约17.6公里，行车时间15分钟，兴建经费约554亿元，兴建经费最低。
交通部铁道局副局长杨正君表示，“左营案”已经完成可行性研究，包含工程经费、用地
拆迁等资讯可以做判断，可以直接报行政院。左营案为4案中可行性最高、经费最低、施
工期最短选项，但仍需1年半环评与综合规画评估，再加上9年施工期，最快也要到2029年
才能营运通车。
随着2020大选脚步逼近，高铁延伸屏东被视为选前假议题，但行政院长苏贞昌10日南下视
察，宣布高铁确定延伸至屏东，让后续发展增添许多不确定性。台湾铁道暨国土规划学会
表示，不论蓝绿，仍然拥有带着建设就能换取选票的共识，但没有产业与生活的想法，单
纯用上千亿的建设预算在高铁上，是没办法解决地方目前与未来的发展课题。
高铁延伸屏东引起外界挞伐声浪，认为这是政治操作。淡江大学运输管理系教授张胜雄表
示，目前左营已建立了良好的转运系统，很多屏东民众都在左营下车转往屏东，但现在的
高铁南延计画可能只延伸到屏东六块厝，这样潮州等南屏东的居民依然没有受惠到，“这
是一个只嘉惠到少数人的计画”。
张胜雄初估，目前高铁东延班次应为一小时一班车，但这真的是屏东人要的吗？屏东人会
要选择一小时一班的高铁直达车，还是转乘一小时六班的台铁再到屏东？他认为，屏东真
正应该做的是与跟高雄联系，如果用“区外”的交通来协助屏东交通是不对的，“这是杀
鸡用牛刀”，很有可能还加速屏东的外移。