不负众望！
高铁南延拍版！554亿左营案胜出 最快2031年通车
2019-09-27 17:37联合报 记者侯俐安╱即时报导
交通部今天下午2时30分召开高铁南延审查案，历经3小时开会，最后拍板定案“左营案”
。不过由于评估方法、指标仍有欠缺，全案将待补正资料后由委员确认就会报行政院，后
续期程还需经过综合规画、细部设计、环境影响评估及10年工期，推估最快2031年可完工
通车。
交通部下午召开的审查会议背书意味浓，审查会将邀请7名专家学者，不过仅有4名委员出
席、3名请假，另包括交通部路政司、台铁局、铁道局、高铁公司、公路总局、运研所、
行政院交通环境资源处、国发会、行政院主计总处、财政部、内政部、工程会、高雄市、
屏东县政府等单位与会，若有不同意见不会投票、也不是采取共识决，而是经由“讨论”
定案。
铁道局规画4条方案讨论，不过行政院长苏贞昌日前表明应考虑施工难易度、少拆房子，
外界解读政院属意左营案，屏东县政府今天也将在审查会中力争左营案，审查会从4方案
中选出1案拍版。据了解，铁道局简报时就已将4案剔除燕巢案、小港潮州案，最后再剔除
高雄案。与会高雄市政府、屏东市政府都乐观其成。
交通部表示，四案是考量国土发展计画、整体铁道路网“西高铁、东快铁”，综合工程、
财务、营运、地方意见做出决策。
根据铁道局规画，4条路线“燕巢案”从高雄燕巢延伸到屏东市六块厝，13.2公里路线最
短，但工程不确定性高，工程经费要561亿元；“左营案”从高铁左营站延伸至六块厝，
工程经费554亿元最低、工程可行性高，但无法纾解左营站壅塞问题。“高雄案”进入市
区高雄车站再到六块厝，经费高达1217亿元；“小港潮州案”经小港机场再到屏东潮州，
逾1500亿元经费最高，市中心还要大量拆迁。
其中原以左营案和高雄站呼声高，不过由于高雄案、小港潮州案过去曾被否决，今年3月
才再次提出，若选择这两案则需再等半年进一步进行可行性评估。历次讨论中，左营案也
因只是“东延”到六块厝，旅客要到潮州、屏东市还需另外搭车，不比现在直接从左营站
转搭台铁或客运方便，也让外界认为选择该案是“为南延而南延”。
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