苏贞昌高铁延伸屏东 南投哀叹两铁、轻轨、捷运皆无
https://udn.com/news/story/7325/4047591
2019-09-14 20:14联合报 记者江良诚╱即时报导
行政院长苏贞昌最近回故乡屏东县视察交通建设，宣布高铁确定延伸屏东。南投市前市长
林俊梧今天在脸书贴文，指南投是台湾地理中心的心脏，却是二铁、轻轨、捷运皆无，之
前也有南投乡亲担任行政院长，却深怕瓜田李下不敢像苏揆这么敢，破格加码照顾故乡人
，林俊梧的发言，让南投民众心有戚戚焉。
林俊梧说，苏贞昌日昨回“故乡”屏东视察交通建设，宣布高铁确定延伸屏东，强调不是
为了一时选举，是为提升铁路运输网，人流物流整合一起跟世界竞争。
南投老年人口在全国县市排名前三，家庭平均所得多年排在后三名，二十年来人口从近57
万速降至今天的49万余人，南投县才真是又老又穷，他们在争要高铁，看在两铁都没有的
南投人眼中，真是五味杂陈、叹怎么会差那么多。尤其看到苏院长回“故乡”宣布高铁延
屏东，南投人岂不心有戚戚，我们也曾有乡亲担任行政院长，但他爱惜羽毛深怕瓜田李下
，大概不会像苏揆这么敢，如此破格加码照顾故乡人。
两铁均无令我们苦不堪言，北上高铁要到乌日站，统联巴士两小时一班一天才8班，车程
近80分钟，比高铁台中至台北足足多30分，赶时间的坐飞奔一趟200元的出租车，来回也
难配合高铁班次。北上还有车程三个半小时的国光客运可替代，南下就更离谱，连直达巴
士都没得坐，北上南下就学的子弟回家有多难，长辈想看看儿孙有多艰，北漂南漂工作的
，过年过节返乡路有多遥远，更别说往台东花莲旅游的麻烦了。
废省政府后接连921大震重创南投，唯一不滨海、没有空港海港，“古意南投人”从也不
敢大声要两铁、轻轨、捷运，台湾地理中心的这颗心脏，跳动也越来越慢迹近窒息。苏院
长说他们屏东人等了十二年，从没人问南投人等了几个十二年？这一帖(铁)，谁来为南投
来开呢？
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:48:00南投的交通方便绝对不是屏东可以比拟
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:49:00没有海港空港也不是中央政府的问题, 中央给南投国道六号
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:50:00现在经济重心在北台湾,相比之下屏东距离还比耀远
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-15 10:51:00把屏东的台铁拆掉 也能换和南投一样密集的客运
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:51:00这一篇就是标准挑动中南部县市情节的反建设文屏东和南投距离台北的距离能够相比 人口也比南投多拆掉屏东台铁, 连台东花莲人都会出来抗议
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-15 10:55:00跟台北比就别搞笑了 根本乱订标准 屏东是台北都会区？？屏东到高雄 跟 南投到台中 才是最重要的
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:57:00台湾的经济重心在北台湾, 如果屏东没有铁路运输会比南投要惨
路线来说 坐台铁到斗六 换客运到竹山溪头这中间要换至少两次车= =而偏偏斗六-竹山的班次也是不太多....
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:58:00南部人到竹山.杉林溪并不是台湾主要经济路线
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 10:59:00这种路线拿来和高铁南延这种大动脉相比并不洽当
明明溪头杉林溪离斗六不算太远 却反而要跑到台中转zzz如果不到台中转车 若到员林彰化转车 一样不方便因为班次时间都很...
楼上说的也还好吧？南部北部要去溪头的大部分都到台中转车吧～ 台中高铁、台中火车站都可以搭台湾好行进去溪头杉林溪啊～我台南人上次去溪头就这样，转一次觉得还ok啊
换车等车的时间应该都跟从台中过去差不多了吧～ 与其浪费时在换车等车转车.....不如直接到台中转，班次也比较多.....
我记得版上有人说延伸屏东叫交通平权阿..南投没权？我是反对喔，只是看到两种标准觉得好笑...
院长不是说要公平吗？赶快盖南投高铁阿拿南投做对比就是照妖镜，屏东高铁根本毫无道理
没办法，南投在单一政党支持度稳定的情况下，首长根本没动力争取重大建设
作者:
smena (cmeha)
2019-09-15 13:14:00无论什么铁都比不过睡一觉直达的客运
作者:
urban01 (签率~)
2019-09-15 13:52:00自己落伍低智爱投国民党还出来叫什么
作者:
shter (飞梭之影)
2019-09-15 14:00:00照楼上逻辑新北市应该没半条轨道运输了
作者: mash4077 2019-09-15 14:00:00
屏东县82万人>云林县68万人>新竹县55万人>苗栗县54万人>嘉义县50万人>南投县49万人
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2019-09-15 14:26:00高铁东延那段盲肠线也叫大动脉 笑死
人口也差太多，有什么好比的，何况南延还可以说画未来环岛轨道的蓝图，请问到南投可以有后续吗？何况地形复杂程度、环评啊等等也不容易，为反南延而扯南投蛮无聊的
环岛高铁都能扯出来了，中横高铁也没什么不可能而且南投还有日月潭这个大景点，跟屏东我觉得没差多少
作者:
jerrty (下一个天亮)
2019-09-15 15:48:00还有中投公路，别忘了宋省长
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2019-09-15 16:08:00捷运蓝线台中港~台中火车站 可以沿台三线盖到竹山
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 16:46:00要单线电气化也是可以,南回铁路现在就是
盖苗栗彰化云林站是因为路线经过成本几乎只在设站 延伸屏东要整条从头开始盖 拿人口来比根本模糊焦点
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-09-15 18:10:00集集支线：我是什么？QQ
作者:
wush (wush)
2019-09-15 18:29:00果然有人要拿集集支线来说嘴了那条支线对整个南投县而言，并不是重要的交通要道人口集中区域的大众运输不足的很果农百万年薪只是基本 不晓得某楼认识多少这样的果农能在斗六转车去溪头的话，为何还要到台中讲得好像台中在斗六的旁边似的，要不是斗六转车不便，何必要去台中但话说回来，南部人要去溪头的需求肯定比中北部少
作者: liaoichi 2019-09-15 19:40:00
盖了说浪费钱，不盖说不重视地方。
别小看务农。 尤其是这种高经济价值的果类卖水果 一个摊贩年收百万，不用开发票。卖水果有年收百万。种水果只有90?那谁要种啊.. 逻辑问题. ok!?
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-09-15 21:36:00南投喔 阅
作者:
a5mg4n (a5)
2019-09-16 00:56:00南投有两铁阿,集集线和祝山线
台中捷运蓝线不是要来南投吗？南投市搭车去溪头，比从台中搭车还不方便