屏东高铁站若盖好 运量估比最惨的彰化还要惨
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2019-09-11 10:43联合报 记者董俞佳╱即时报导
行政院宣布屏东要盖高铁站，不过，交通部铁道局的运量评估分析中，竟然没有屏东站新
增的运量，只有整体的运量为每日4000到4500人。学者根据铁道局总体评估，预估屏东新
增的运量每天只有1000到1100人，比彰化现在每日约1800到2000人还要少，运量估计会比
最惨的彰化还要惨。
根据高铁各站运量统计，运量最高的台北，去年每日有4万1648人、第二的台中站每日有3
万294人、第三的左营2万4977人，至于新站云林3523人、苗栗2331人、彰化站每日为1854
人是运量最低的站。
根据铁道局评估，预计民国130年，屏东站每日平均运量为4000到4500人，不过，这个运
量是加上左营移转到屏东站的运量，并没有屏东站建置好后的新增评估运量。铁道局表示
，因为新增运量计算不容易，因此还未评估。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，盖了一个高铁站，到底会新增多少运量，这个评
估是非常重要的，过去也都有，因为这样才会知道盖了这个站会有多少人因此获得利益，
以及高铁整体会带进多少收益，如果只是移转的运量，对高铁整体的营运来说没有意义。
张胜雄表示，如果没有估计新增的运量，如何知道会增加多少人搭乘，这个不是几百元的
事情，而是几百亿的工程。从铁道局的整体评估中可以看出，未来高铁屏东站新增的运量
约只有每日1000人次左右。
铁道局表示，彰化现在的运量比较低的原因是彰化高铁站建置在彰南，彰北的民众因此会
到台中站搭乘，所以虽然彰化县的人口也不少，可是新乌日跟彰化很近，因此导致分离效
果。
铁道局表示，屏东应不太一样，因为屏东周边没有其他高铁站，所以只能到屏东搭乘，不
会跟彰化一样有分离效果。但是，也不排除屏东跟高雄的依存度很高，这点确实没错，但
铁路跟公路毕竟不一样。