1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
财部：可先动用高铁基金当南延经费
3. 新闻内容：
2019年9月10日 综合报导
https://youtu.be/zY9iUk2P05U
行政院在今天宣布，高铁将延伸到屏东，但钱从哪来？财政部回应指出，可以先动用高铁
基金。而高铁南延消息一出，宜兰县长林姿妙，也立刻向中央要求高铁要东延到宜兰，而
花莲的观光业者也认为，高铁应该延伸到东部，才能真正促进观光。
高铁确定要延伸到屏东，虽然路线未定案，但以相对最低价的左营案来说，不含购车经费
也要554亿元，这笔钱要从哪里来? 财政部表示，会优先动用高铁基金。财政部长苏建荣
解释：“高铁基金通常它如果说基金不足，它可以透过举债，这个举债通常都是自偿性的
债务，所以基本上对于整个总预算这边，相对是没有多大的影响。”
中央挂保证，高铁延到屏东兴建经费没问题，消息一出，宜兰县长林姿妙随即跳出来喊话
，也要争取高铁往东延到宜兰。林姿妙说：“希望苏院长来关心我们，我们来努力，希望
高铁也能延伸到我们宜兰县。”花莲观光业者表示：“有评估延伸至宜兰的部分，未来有
没有可能继续往南延伸至花莲这边来？因为花莲毕竟是整个台湾观光立县非常重要的一个
县市。”
花莲观光业者更直言，东部交通不便，但需求量大，以台铁花莲车站为例，一年进出站四
百到五百万人次，认为高铁延伸东部才更有经济价值。日前交通部长林佳龙曾透露，不排
除评估高铁延伸到宜兰，但铁道局表示，是否启动可行性评估，仍要由交通部决定，不过
先推动“西高铁、东快铁”串连全岛、东部轨道运输将先以台铁提速。
林佳龙表示：“我们提出了西部高铁、东部快铁，而且南北要串联起来的这个规画，往南
当然就是高雄延伸到屏东，往北我们希望能进一步延伸到宜兰。”
交通学者则认为，轨道运输分为基础需求和高阶需求，台铁就属于基础需求，因此有环岛
轨道，高铁客群以经济较宽裕的商务和观光客居多，需要实际旅运人次来支撑。淡江大学
运输管理学系教授张胜雄表示：“这整条路线其实是东延，是往东延伸，那照顾的是屏北
的这部分，那屏南的这个部分或者是像东港、林边、恒春、垦丁这边，其实并不会去使用
，他们现在所估计的票箱的一个收入，比如说四百亿，但是四百亿其实我认为说是高估。
”
学者分析，高铁到屏东，以地理位置来看，不论是燕巢案、左营案或是高雄案 ，应该只
能算是东延而不是南延，因此，照顾到的是北屏东的需求。往来恒春垦丁的旅客，未来恐
怕还是会直接在高雄左营站转车南下，对屏东在地发展不见得有全面的帮助。
http://news.pts.org.tw/news_images/445723/1568118599a.jpg
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/445723
5. 备注：
台铁不先考虑优化直接盖高铁延伸，人民纳税钱花的很慷慨。