[新闻] 快评》台铁欠屏东的债 无奈高铁来还

楼主: Metro123Star (MtSt)   2019-09-10 14:46:01
快评》台铁欠屏东的债 无奈高铁来还
11:50 2019/09/10 中时 黄琮渊
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190910001779-260405
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2019-09-10/656/20190910001780.jpg
高铁确定南延屏东。图为高铁列车。(台湾高铁提供/黄琮渊台北传真)
高铁确定延伸到屏东,即便效益受质疑,但对屏东人来说,反映出的其实是讲了几十
年的台铁优化,却愈来愈不优的不耐,说好的高铁、台铁无缝转乘接轨,这缝却愈裂
愈大,到高铁的距离愈拉愈远,台铁欠屏东的债,只能由高铁来还。
用最简单的想法,屏东人要搭高铁,或搭高铁要回屏东,眼前可以做的就是强化“新
左营到屏东”的接驳,这也是讲到烂的台铁优化,一是减少停靠站点,二是能与高铁
到离站的时间(加上转换月台)的时间搭配,否则都是白做工。
先谈减少停靠站点,这最令屏东人为之气结,尤其在高雄铁路地下化,增设7个新通勤
站后,以往屏东到台铁新左营不过30分钟出头,如今区间车要拉长到50分钟以上,屏
东人到高铁站的距离不但没有拉近,反而还拉远了。
当然,台铁会说有只停九曲堂、凤山、高雄,就到新左营的“区间快(车)”,问题
在于区间快的发车时间,跟高铁到离左营站的时间根本搭不上,想要用最快时间搭上
高铁(或从高铁回到屏东),未必搭得到区间快车。
要用最快时间回到屏东(或从屏东到台北),想当然耳选高铁直达车,但省了高铁站
站停的时间,台铁若站站停也是枉然,但偏偏就是如此。
以南下为例,高铁1字头直达车多是每个小时的05分到达左营站,加上换月台时间,台
铁“新左营-屏东(或潮州)”若能控制在每小时的10~15分发车,就可无缝接轨。但
这段时间内,区间车约有6班,其中只有1班是区间快,其他都是站站停;另外还有约
6班的自强号,但自强号未必有位,几乎确定是“站”回屏东。
归心似箭(南下)如此,赶着上班(北上)情况也差不多,都是悲剧。
对屏东人来说,未必是“别人有高铁,所以我也要有”,但给个“到离高铁最快的交
通工具”,算是最卑微的请求。如果高铁南延是从新左营直达六块厝,台铁现在就可
以每小时配合高铁到离,开新左营往返屏东直达车,而且成本比南延划算。
当屏东与高铁的距离愈拉愈远,优化不知优到哪里去,反而是劣化,就更加深“屏东
也要有高铁”的强烈诉求,只能说台铁欠的债,无奈是由高铁来还。高铁南延或许不
是最佳方案,但当台铁“叫也叫不动”时,却也是屏东人唯一的选择。
作者: gigihh   2019-09-10 14:54:00
屏东人要北上还要先往南到潮州才不顺吧,高铁设站没有考虑主要动向造成的类似问题还不够吗?台南站就是一个最明显的例子
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-09-10 14:54:00
答案就是屏东看得自己太高有钱赚不用叫台铁也会抢着开 That's all
作者: gigihh   2019-09-10 15:11:00
但台铁现在要加开区间快短期内也有难度,而且若以之前新闻报导的行车时间大概15分左右还是比台铁快很多,应该还是有吸引力,这样也能达成一部分的分流效果
作者: mackywei (唔嗯...)   2019-09-10 15:25:00
为了"配合高铁"而调整台铁自己的时刻...咽得下这口气?
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-10 15:28:00
假如屏东市到新左营中间都不停,台铁应该也是15分左右
作者: miname (>.<)   2019-09-10 15:35:00
一堆地方铁道配合JR班次开车也没说什么你故意不配合,转乘旅客就去搭别的交通工具,有比较好?
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2019-09-10 16:00:00
南投:那我呢?内地该死是吧?
作者: finalhope (暴力小英)   2019-09-10 16:01:00
车班少不会自己安排时间吗?台铁欠你喔,搬家比较快啦。
作者: miname (>.<)   2019-09-10 16:02:00
南投有集集线啊...
作者: Hfy0920 (Hfy)   2019-09-10 16:12:00
地下化被逼多设一堆小站是哪有啥多的路线容量 设的除了美术馆都没待避功能
作者: shenqq   2019-09-10 17:02:00
好不容易等到电气化,然后多了7个通勤站,真的很悲惨耶。
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-10 17:03:00
台铁本来就该做好接驳阿,台铁又不是独立的私人公司。
作者: gigihh   2019-09-10 17:15:00
其实台铁还有一个问题就是待避时间都拉很长,常常为了等几十秒钟的列车通过需要多等好几分钟,如果能缩短的话,可以再塞下区间快的容量来加开
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-09-10 17:23:00
要捷运又嫌台铁捷运化变慢要高铁又狮子开大口拉到垦丁 你们屏东人来搞笑的?
作者: traystien (青春18きっぷ)   2019-09-10 17:31:00
驾驶人力够吗
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-10 17:37:00
其实很多班区间块或区间车时刻表用莒光改的能把关门时间缩短就能省下不少时间了。
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-10 17:43:00
一句话,交通部
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-09-10 17:53:00
如果台铁密集加开新左营-六块厝直达车试水温,看看有多少人会搭
作者: ntupeter (ntu dove)   2019-09-10 17:54:00
为什么不多开区间快 不懂
作者: Hfy0920 (Hfy)   2019-09-10 18:28:00
关门时间快有屁用旅客要上车你敢马上关不给上吗
作者: Ron51320 (贝猫道)   2019-09-10 19:13:00
台铁地下高架 顺便捷运化多一堆停靠站就是炒地皮用 呵
作者: chadhsieh (谢老板)   2019-09-10 19:42:00
沿途小站的人就不是人是吗?
作者: badpat (pat)   2019-09-10 19:54:00
南部小站非不是人,而是没人。
作者: ss67056705 (瑀)   2019-09-10 19:59:00
只是挑拨离间的新闻zzz
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-10 20:25:00
新左营=屏东应该5分钟1班,台铁不是做不到,而是不想做浊水溪以南大站只有嘉义、台南、新左营、高雄、凤山、屏东、潮州,这几站应增加区间快班次,班距比照北部
作者: cmon (cmon)   2019-09-10 20:37:00
为什么高铁不会配合改时间,这样不是也可以?
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-10 20:39:00
台铁时刻比较好排,当然是台铁配合高铁
作者: rtyhui (孤独的火星)   2019-09-10 21:12:00
请楼上别再说江西方言好吗?
作者: shter (飞梭之影)   2019-09-10 21:13:00
不对,以现况来说高铁时刻比台铁好排,应该高铁配合台铁因为高铁只有单纯的行车模式,台铁乱七八糟一堆行车模式
作者: rtyhui (孤独的火星)   2019-09-10 21:17:00
某楼的心态不是高铁比台铁好排点而是觉得台铁比高铁好欺负吧
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-10 21:19:00
关门时间快没屁用?一堆区间停个站动不动就3分钟,最好梅屁用。
作者: miname (>.<)   2019-09-10 21:24:00
高铁对齐高雄台铁时间,那台中呢?板桥呢?台北呢?南港呢?短程配合长程比较容易吧
作者: blence ( )   2019-09-10 21:36:00
为了有所适从,没定型化的应该去配合有定型化的
作者: rtyhui (孤独的火星)   2019-09-10 21:36:00
这篇新闻只着重于区间快的开行班次过少,通篇都没提到南回线列车以及西干线的自强大多也都有停靠新左营,同样也可以搭配接驳的时间,怎么就不提要加开区间快接驳高铁确有必要但别拿这件事来说什么台铁欠屏东人什么的
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-09-10 21:44:00
某天龙人又在用超直达车的停靠模式排区间快并且婊云林人
作者: countryair (countryair)   2019-09-10 21:47:00
站回屏东会怎么样吗?淡水人搭到台北还不是站捷运回淡水
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-09-10 21:49:00
北港溪还是嘉义发就算了,但区区区间快绝对被加停好吗?至少抓新营、善化、冈山好吗?
作者: rtyhui (孤独的火星)   2019-09-10 21:52:00
更正前面的嘘文:“某人的心态不是台铁比高铁好排点而是台铁比高铁好欺负?”
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-09-10 22:11:00
#1SvqSLb- (Railway) 之前区间快讨论
作者: andy810625 (瘋子凱)   2019-09-10 23:36:00
只能看年底改点新左营直通枋寮后的班表要怎么玩了...
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-09-11 00:46:00
其实屏东只要接上8字头就好了
作者: meitetsu (凡是都是无法强求)   2019-09-11 01:59:00
台南的点也很烂
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-11 07:19:00
为什么地下化多7个站?不就是台铁搞出来的,自以为这样可以多赚钱,难怪愈来愈烂。台铁云林境内所有车站90%以上是往返台中=嘉义间的短途旅客,这么近区间车就很够用了。
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-09-11 08:23:00
彰化-嘉义或许在对号列车停靠部份班次下没啥区间快需求但是你是想要完全剥夺云林的快车供给,是真的毫无需求吗?不只台铁扒到只剩龟车,在搭车人术更差的高铁苗栗站、高铁彰化站还在的情况只撤高铁云林站?每小时一班8XX是碍到像你那样的天龙人了吗?#1TRM5Zem (Railway) 这篇就是讲废高铁站,看看ix说了啥
作者: smartlin2001 (妳让我看见美丽的世界)   2019-09-11 13:14:00
为何要停那些小站等一两个人浪费大家的时间。
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-09-11 13:18:00
台铁云林境内各车站在这次中秋节长途票卖得非常差,后来有9成都给其他区间去订,而这群长途旅客都去搭高铁,结果高铁云林站运量也普普而已,高铁延到屏东运量一定比云林高。
作者: zzff92 (djaslkjfldsj)   2019-09-11 21:38:00
某楼真的是有完没完 屏东高铁站连个影子都还没有 就知道比云林多 云林站运量是新三站中最高好吗
作者: zandy8551 (安安)   2019-09-12 02:24:00
不用跟某楼认真啦 连天灾都能酸 跟他认真只是浪费时间

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