苏揆明宣布高铁南延 民进党内支持“左营案”
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2019-09-09 19:14联合报 记者丘采薇╱即时报导
行政院长苏贞昌明天将到屏东宣布重大交通政策,视察的地点位于台铁六块厝车站南侧。
民进党内评估,目前高铁南延的四个方案中,属“左营案”较可行。
根据规画,高铁原本有两个南延屏东方案,分别是左营案及燕巢案。左营案由高铁左营站
北侧股道岔出,跨越高屏溪至屏东市,于屏东市区东侧台糖六块厝农场设高铁屏东车站,
全长约17点6公里,行车时间15分钟,兴建经费约619亿元。
燕巢案由科技部提出,建议交通部于研商高铁南延可行性时,评估将高铁燕巢机厂改设为
北高雄站,就近服务桥头科学园区,原高铁正线出岔涉及原厂号志系统变更技术,主线也
要改建,被认为工程不确定性高,恐影响目前高铁营运。
至于日前铁道局依政策指示,另外释出拟新增两条新路线,相较原从左营直达屏东,改为
中停高雄,路线长度增加11至23公里,但兴建经费也暴增。其中,“高雄案”是规画从高
铁左营站往南延伸,循台铁路廊地下化行经高雄市区,增设高雄站后往东延伸至屏东六块
厝,兴建经费超过1000亿元。
“小港潮州案”则从高铁左营往南到小港机场增设一站,再往东延伸到屏东潮州,此案将
涉及大量拆迁,预估将采高架化,经费暴增至1500亿元。
民进党立委庄瑞雄表示,高铁南延涉及土地变更,必须尊重地方政府,但他直言,日前新
增的“高雄案”或“小港潮州案”几乎不可行,若依照这两案,高铁从左营拉到高雄火车
站,再到小港机场,等于高雄市就有三个高铁站,这样不符高铁追求“高速”的目标,再
加上可行性必须重新评估,且兴建费用太高,其实不可太行。
庄瑞雄说,他身为屏东立委,他也会希望高铁多开发几个站在屏东,但目前重点是高铁南
延必须赶快定案,若再重启炉灶,会让国人认为是政府互踢皮球或以拖待变,国人希望的
是赶快定案。至于每一种方案都会有各种说法,他尊重专业。
庄瑞雄也说,日本光是新干线就把破碎的四个岛国串连,高铁如果没有南延到屏东,也不
可能到台东,台湾应该好好学习日本。
民进党立委钟佳滨则表示,他个人支持“左营案”,因为若采“燕巢案”,南延到屏东变
成支线,有点像台北捷运北投站到新北投站的概念,但若采“左营案”,从高铁左营站到
屏东潮州,就是屏东线,如此一来屏东站将可以作为未来延伸东部高铁的交会点。至于日
前铁道局新研拟的“高雄案”及“小港潮州案”,他则直言,“不予置评。”