确定成案了
运安会要查了 但问题来了
https://www.ttsb.gov.tw/1133/1178/1179/18315/post
交通部台湾铁路管理局第3501与第333车次重大铁道事故初报
资料发布日期 108-09-08
民国108年8月28日交通部台湾铁路管理局(以下简称台铁局)第3501次区间车，上午0520时
由屏东县潮州站发车目的地为台东站，抵达佳冬站后，司机员开车准备离站时，发现前方
平交道遮断杆未作动，随即停车，后续第333次司机员于进入佳冬站前发现第3501次列车
仍未出站，立即紧轫停车列车进站。此事故人员均安，列车无损。
本会于9月6日接获台铁局事故通报后，依运输事故调查法，认定本案属重大铁道事故，并
指定主任调查官及成立专案调查小组进行事故调查。
有关该事故相关事实资料，于完成事实资料报告后再行公布。
8/28发生的事情 板上9/5有文章 路局居然9/6才报上去
我的天啊-.- 如果没被爆料出来岂不是直接内部搓掉?

很意外吗

很意外地被爆出来

先确定不是自己的问题再报上去

没爆出来大概就河蟹了吧

从内部短信写的那么详细就注定难被河蟹了

不意外啊。没爆料就打算隐藏到底呗～

很意外吗 台铁基层混 高层搓 相辅相成 相安无事至今

以后运安会台铁会不会占他们九成业务啊XD

铁道业从上到下全部自己人除非有爆料或投诉 不然很难揭发

没事儿 没事儿

合铁不意外

预期之内

铁道局出包怪台台铁，这逻辑是？？？

逻辑？你天天在用的东西，就这么放心交给其他单位用？人家修理完，都不用检查的吗？人家说好你就全收？

想跟楼上请教，知道如果机器都显示正常时，该如何检查。

不这样高层怎么继续爽？

铁道局事故当日就知道自己出包了唷 运安会应该是借由9/6的新闻媒体通报才成案的 究竟谁卡了这关呢?

我以为你都在航空版...

今天检讨的是台铁为什么要对事故粉饰太平 跟事故的咎责对象有什么关系？ 那是调查后的事吧 到底是谁逻辑不及格

机器正常（或以为正常）的时候定期保养就好。会说以为正常是因为有些故障不会一直发生。这次如果前面没车，也会以为是正常的。

因为铁道局是包商 也是台铁事故的监理单位 台铁事故调查都要送铁道局

可以参考媒体报导 最晚9/3铁道局就知道出包然后把改进事项给拟好了 所以要说铁道局没责任也说不过去吧两者根本半斤八两 都想私底下搓掉

运安会不是说过死人才会办

哪时说过死人才办的

那是支那运安会吧

按行车事故三级调查机制 在行政程序及伦理 铁路局只能向铁道局报吧 铁路局直接可以报给运安会 那还要铁道局做监理单位干嘛

机器显示正常你就当正常喔？你知道检验棒为何即使阴性都还至少会有一条线吗？就是防止检验棒自己就有问题不然阳性才跑出线，那没线谁知道是坏掉的还是阴性台铁应该至少在确定净空的情况下，先开一列车进去

回vhygdih，应该不会，运安会光八月就七件水路

然后确定所有的号志灯号变换都是正常的，才能让营业的车下去跑吧

好了啦，某U可以了

U大师，你这样搞会没完没了。因为不知道每一台车进去前是不是正常。照手册做就好，厂商有手册照手册。今天台铁没技术才会买商品，既然买了商品就按照说明书使用。台铁没有强到可以自己更改检修标准。

U大师 够了喔

U大师真的很厉害耶，受教了，超棒的

9/6我从运安会的回信的确是[经由其他管道得知此事，将要求台铁提出事故通报]，所以之前确实没收到通知，看之后报告会不会顺便检讨这个吧