误点增多 台铁：无区间车待避路线
台铁大改点后又发生普悠玛事故，近来许多乘客发现误点明显增多，台铁指出，误点是因
事故及车辆、号志设备故障增加，台中高架新增通勤车站停靠、会车及东干线双轨化、南
回线电气化施工慢行等影响，加上普悠玛事故后调整行车速限，近期整体列车准点率均下
滑2%。
台铁指出，10月12日大改点是配合高雄铁路地下化新增7个车站，以及台中高架第2阶段启
用新增5个车站，区间车都要增停，中部5个车站都没有交会的待避路线，高级列车要过，
必须先待避过让高级列车先行，只要有一列车误点，会造成连锁反应，造成其他列车也误
点。
东干线双轨化及南回线电气化施工，慢行路段增多，台铁指出，例如花东双轨化路段南平
到万荣段在路线旁边施工，列车通过必须慢行，单线区间慢行，这列车慢了，要到有列车
可以交会的车站才有办法交会，也会造成连锁反应。
台铁指出，普悠玛事故后，司机员开车更保守，遇到列车误点时，比较不敢全速前进，例
如最高速限120公里的路段，司机员只敢跑时速110至115公里，不敢全速行驶，开车心态
变得比较保守，尤其通过慢行区间路段后，以前安全无虞的情形下会用允许的最高速限赶
点，现在趋于保守不敢冲到满，ATP故障处理程序也更加谨慎，停车关掉现场重开，每个
动作都要确认，时间上会稍微延宕。
台铁表示，目前每天约行驶1千列次运转，列车密度增加，相对连锁反应多，前班车延误
会造成连锁反应的误点，初步统计，近期整体列车准点率从92%下滑至90%，已责成机、电
单位加强相关设备检修保养，工务单位加强控管慢行施工期程并适时提高慢行速度。
台铁指出，10月12日改点后，会让列车跑一段时间再行微调，如经常性误点，检讨问题出
在那个路段，再适度调整，列车提前或延后，避开造成误点的因素，会滚动式检讨做微调
。
本月20日小改点把利用率低、会影响夜间施工的班次停驶或截短，有些班次也会顺便微调
，误点造成旅客不便，请旅客体谅。
https://udn.com/news/story/7324/3539548
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-12-16 09:04:00“ATP故障处理程序也更加谨慎”以前还不是长官催的
作者: solomonABC 2018-12-16 09:05:00
自己排点烂。又要推给司机了
没法交会待避不是还没盖好以前就知道的事了吗？就脑残台铁高层不知道？台铁很奇怪要做不会一次做到好。是想要捞几次？
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-12-16 09:08:00楼上其实是在骂铁工局对吧
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 09:09:00
车站是台铁的，要骂其他单位？护航是吗？
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 09:09:00你妹,场地都你自己的
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 09:10:00
高铁、捷运班次比你台铁还密，人家就不会误点
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-12-16 09:12:00低能 当初自己不盖急行线
通勤站那么多都只有两线，当然塞车连通勤站增设待避线都没做到，更不用说三线或四线
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-16 09:25:00不要设站就好了高雄地下一堆蚊子新站，真的有病
高雄也是 高雄一站两闭塞台中就要三闭塞班次加密到跟高捷一样密不就得了 而且台铁一列8节载客量比较大不必像高捷那样密集班次够多在市区还没人搭吗
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-16 09:29:00捷运不会误点......嗯......
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-16 09:29:00如果局长有尬素，把地下新站关门当紧急停靠站用
作者: greenery17 (绿叶) 2018-12-16 09:29:00
在市区不会没人搭 在郊区都载蚊子
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-16 09:30:00以后偶就不会再酸运务了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-16 09:30:00台铁大约八到十二分钟一班车甚至15分钟一班车都没关系，但班次密度要平均就会有人想搭了。
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-16 09:31:00台中高架新站也比照办理
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-12-16 09:31:00大庆没做给嘘人家太原都能待避了 你台铁怎么不也让大庆能待避？
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 09:35:00
台铁很喜欢盖新车站，新车站又没待避线，造成每天大误点
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-12-16 09:37:00还安排一堆南下在台中待避的，是不知道台中待避一停至少八分钟，假日动辄要十分钟，这种没效率的待避还不都是大庆无法待避的问题=_=
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-12-16 09:38:00合铁：都是they的错
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-12-16 09:51:00准点率有90%！你棉相信吗？纯嘘合铁......
作者:
boonone (人畜无害)
2018-12-16 09:51:00运行图再作好看一点嘛，现出原形了齁会误点怎么不检讨排这什么烂点
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2018-12-16 09:58:00废铁糕层
作者:
gacktz (居娘)
2018-12-16 10:00:00事故后调整速限......哪个长官又在骗了......
台中待避应该有平行转乘的好处吧...虽然合铁眼里没有转乘这东西...纯嘘合铁...
作者:
boonone (人畜无害)
2018-12-16 10:01:00连给特殊列车的伸缩空间都没有，怪谁？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-12-16 10:03:00理由百百款
作者:
splong (Close To The Edge)
2018-12-16 10:06:00班次太密了 北部改点前尖峰时段根本没有这么多要待避的
作者: geesegeese (殴) 2018-12-16 10:12:00
又说谎?还好张政源不关心
作者:
gacktz (居娘)
2018-12-16 10:27:00八卦是普悠玛降速早就降两年多了，ATP也懒得调整。事故后也没有公告还要再降速，到底是哪个长官在说谎？
作者:
lynos (快乐就好)
2018-12-16 10:30:00台铁高层脑袋是装什么赶快公司化，把一堆白痴踢掉吧
作者:
Best2 2018-12-16 10:35:00便当卖得好 升官没烦恼
作者:
g10 (机会是留给准备好的人)
2018-12-16 10:46:00推 安全比较重要
近来单线区间调度员精彩表现才是误点主因吧，看RailTime板的车长纪实就可以得知
作者:
lionjin (猫)
2018-12-16 11:03:00知道台中高架多盖了几个通勤站，不做待避轨，怪谁，山手环状线再搞下去，光塞车误点就饱了
作者: jeremykobe (书豪老大) 2018-12-16 11:38:00
开那么多低能车站到底要干嘛..很不懂
作者:
sammy98 (军)
2018-12-16 11:40:009成9都是乘客造成的台铁误点
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2018-12-16 12:28:00排那垃圾班次
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 13:20:00
随便一位司机员都调度得比调度员好排点应该由机务人员负责，台铁怎么会找不专业的运务？
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-12-16 13:32:00很多都是台铁本身可以制定掌握的,现在又一堆借口
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-12-16 14:01:00车子开一堆,也没待避线,一台挡一台,不知道哪个天才长官
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2018-12-16 14:03:00不强求每个通勤站都要有待避线，不过一连好几个站都没待避线就有点扯
作者:
junita (是谁唱起牡丹江)
2018-12-16 16:01:00改点后哪来的神排点，区间拉那长要死阿调度员长官素质也是堪忧阿
作者: fufufugogogo 2018-12-16 16:10:00
快公司化吧 烂的跟屎一样
不盖待避线，不改善号志，不增加人力，缘分到了就不会误点了
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 17:23:00
调度员什么都不会，排点和列车调度都随自己高兴随便排。像这种调度的工作还是找机务的来才不会有那么多抱怨。
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-12-16 17:28:00便当卖出去 车子误点来 呆铁发大财!!
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 18:43:00
可能是运务太好考了，所以素质比机务差很多
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2018-12-16 19:26:00希望习近平把台湾铁路全拆了，顺便换中规1435mm
作者: Andy07042054 (鲨哥小弟) 2018-12-16 19:36:00
北七，自己爱搞捷运化新增一堆智障车站，才来说没地方待避
作者: bshft (Nobody) 2018-12-16 21:34:00
台铁自作自受，没本事又爱搞捷运化盖车站，盖车站又没有待避线导致路塞大误点
作者:
dekirin (みるる)
2018-12-16 22:40:00盖之前就知道的事了
电化慢行可以返映在排点啊 怪谁？合铁今天才知道电化?
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-12-17 06:27:00纯嘘
作者: j21802 (八德张孝全) 2018-12-17 07:23:00
某小丑一直在秀下限超好笑
闭塞区间调整 三灯改四灯甚至五灯或用车载号志还能挤很多容量出来
作者: bshft (Nobody) 2018-12-17 13:13:00
铁道板板友比台铁员工专业许多，台铁不考虑聘请这些菁英到局里协助排点吗？
三灯也能玩得吓吓叫啦 重点是闭塞区间要缩到600m内算一下各型列车自60km煞停所需距离就能知道闭塞最短可以怎么短不过我觉得真的可以用车载号志 不支援的再看道旁