选举快到了，不意外的又有候选人想炒冷饭
台南铁路地下化被形容成很恐怖的建设
某候选人推出台南铁路高架化的方案XD
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所以我们主张：“南铁原轨双层高架化”：
1、高架一层是铁路，
2、高架二层是快速道路。
3、平面道路则是两侧各四线道及一线机慢车道。
施工方式采取原轨高架施工法。
至于地面道路则并入两侧都更，采取古都意象的都市设计，并采取立体化区段征收，
以保护两侧地主的权益。
比较表那边蛮有趣的耶
施工时间3年？
似乎是以台中高架的案例去推算的？
台中高架全长21公里，施工9~10年
台南计画全长8公里，推算得到施工3年的惊人答案XD
想问一下铁路板的各位
有没有在营运中的铁路上方施作高架化的前例啊？
这样工安会不会挺困难的？

市区高架单轨都反对成这样了，盖双层高架会有人买单吗?

靠北门路的铁路西侧店家会先来抗争, 而且台南车站站体也可能要移动

回答楼主，日本有，但工期很长，京急蒲田花了11年才完工所以这文宣根本就是在唬烂

要做高架化也不实地去看铁路西侧有些民宅/建筑几乎很靠铁轨旁, 要高架势必连西侧都要一起征收掉

直上的话桥面施工只可以在晚上

这可能是不保留台南车站站体才有可能

还有桥墩的地也是要征收啊直上的话桥墩一定不会在铁道正下方啊

台南就是高架要更多地才地下

之前其实就有在讲了，他应该跟桃园市长交换一下意见

台南地质无法高架化

请大家支持黄市长

这种垃圾鬼扯真的是无耻

不意外 宜兰欧珀哥还说要让宜兰成为第二个台北市选上后干脆说宜兰铁路海底化好了

苏焕智???是说自救会方案唬咙不了台南市民 所以只好改用恐吓方式 让台南市民对铁路地下化感到害怕 是说这做法跟某团体有87%相似

不知树林、莺歌铁路原线地下化，何时征地、开始兴建临时轨和临时站施工，似乎可行性研究目前还在行政流程吗？

真的很烂...真的弄高架化保证更多人抗议

更何况苏焕智的高架化计画都被某专页打过一次脸了，还好意思再出来被打一次脸吗？

https://youtu.be/A_7C5qoWqRo1988年京急高架化工程原线正上方的高架案例而原线正下方地下化，请搜寻京王私铁。还有可以的话，上面顶层快速道路我宁愿改铁路，变4线化(误)

苏焕

台铁不可能同意直上或直下式的施工，结案

苏焕智让他选市长就被翻盘了

台铁不同意直上直下是什么原因

营运安全因素若是短短数公尺的横交涵洞或是桥那还好，但这是平行百公尺甚至数公里的连续性开挖，对安全的疑虑极大

铁路改建&铁路管理如果是同一个局就很可能所以推文举京急为例 其实还有更多的日本例子

直上式在营运段要怎么施工？一定还是得拆周边的房子啊

楼上错 日本真的可以不用拆

要找日本的原地高架化的工法吧, 而且还要找有经过原铁道上方的陆桥路段

所以是台铁不相信铁工局吗XD 的确 今天铁道局才…

你决定让他这样作就是你连带责任啊，怎么能轻易相信

所以根本方法就是让铁道局跟铁路局合并 或是两个一起法人化或公司化成同一单位

我比较好奇的是为什么要用鸽子当叙述者的角色？

就在路面上安稳跑就好啦，搞一堆…

中央难得要编预算让南部建设重大工程，如果南部一直抗争不要，干脆这样好了，都不要盖不要建设，继续把预算留给北部，不要拉倒，反正我又不住在南部。

台南的路幅不够到不用拆啊，这个铁工局回复反南铁东移自救会就回答过了哟