最近在调查(算是复查啦)全台的弯道
发现纵南段有很多地图上看起来是直线但实际是弯道的地方
看路程景贪快的话就很容易Skip掉
不过这种“缺角型弯道”很多都不限速 所以其实没差
但嘉义附近的一处弯道却引起我的注意
而且它是限120的
https://imgur.com/G1TYQp0
而且如图所示 感觉本来是北段的东正线接南段的西正线的
类似的情况在嘉北站北弯道 民雄站南附近也有
所以我就猜有没有可能是因为双线化在不同侧所做成的?

微罪不举又不会抓

台铁不举又不敢抓不举证奇怪，ptt app吃字，不要桶我我不是说台铁不举

之前找冬山-新马段影片时也有类似的https://i.imgur.com/XxRkbBM.jpg 这个算吗？另外不只铁路，我记得国10某一小段也有这种情形大概是国10的10K左右

反曲线

这就是反向曲线比较常运用在铁路立体化或是路线改建的引道上，不过嘉义水上间这处弯道个人跟原Po看法一样，我推测日后高架化可能会用到他另外可能就是立体化在空间上的变换，例如某侧直接兴建然后切到拨轨段原有轨道的上方需拨轨^需拨轨多打了

这里是原北回归线站南端进站号志机附近。以前单线时代正线直线进入北回站二股，一股推测原本是西副正线，双轨化时就将一股改为西主正线，然后北回＝水上间在原主线的东侧新建新的东正线，就会出现这种的曲线。

之前的溶剂厂支线