※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 以前以为铁轨是很硬的材质，无法轻易扭曲
: 所以列车开过去才能够坚固支撑
: 但现在知道，铁轨其实没有想像中那么硬
: 是有软度的
所以你现在是有能耐扭曲铁轨了吗？
: 弯道路段，是将固定住铁轨的枕木调整位置，而铁轨也会因枕木位置而随着弯曲
: 这样轨道看起来似乎是有软度的？
这不叫软度也不是硬度，这是挠性。
只要是长条体 长度跟截面积比越大越容易挠曲。
: 以前以为弯道的轨道，是在制造时就依照需要的弯曲度做成弯曲形状
: 但实际上不是，而是将直线的铁轨，现场再依需求调整到所需要的曲度
我见闻浅薄没听过这个说法0.0
直接用短轨道来铺设不是比较方便吗？
: 而另外一个地方就是转辙器
: 转辙器在拨动就是靠铁轨的扭曲，让内侧可弯曲的轨道去扣住外侧的轨道
: 从转辙器必须长时间运转来看，把轨道弯曲似乎也不是一件很难的事？
: 如果轨道是刚性材质，应该无法承受转辙器那个几分钟一次的弯曲
: 而且每扳转一次应该要很久，又很费力
大师你应该对转辙器有什么误解吧
转辙器转辙的轨条没钉死在枕木上啊
不然整天轨道转下来还有几个车次几个机车头还在轨道上啊
每日任务都要刷破上限了
: 但很难想像一个可以柔性弯曲的轨道
: 又要承受列车高速行驶
: 轨道到底是柔还是刚？
我认为应该要算是刚
因为刚性不够铁轨“I”马上就变成“J”或是两个“T”了，用你的懒叫想也知道会发生
什么事吧
更要说轨道若要是柔性的话，我想应该比你的婚姻还要容易出轨。