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误点背后隐藏的陈年毛病 基层员工爆“台铁不想让你们知道的真相”
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普悠玛翻车意外引发台铁的检讨声浪。图∕报系资料照片
普悠玛列车翻覆意外，已引发一波台铁检讨的声浪。昨日(10/28)晚间有位台铁的基层
员工在网络社团中发文，“以列车长的角色，告诉你们台铁不想让你们知道的真相”，
分析身为台铁员工所看到的经营管理问题。
一位台铁基层员工，昨在网络社团“爆料公社”(不公开社团)上发表一篇长文，以列车
长的角色解析台铁营运的问题所在，从人、车、路三方面进行说明。
人力不足 经验难传承
台铁铁路特考在民国88年到96年曾有八年的中断，造成维修人力不足、缺乏经验传承的
状况。加上台铁人员的薪资和福利皆较一般公务人员低，间接造成专业人才留不住。车
班越来越密集，人力却长期缺乏，加上司机和列车长的休息时间不足、睡眠环境也不
佳，这些问题台铁都未曾改善。
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司机和列车长的休息时间不足、睡眠环境也不佳，是行路安全的一项隐忧。图撷自 爆
料公社 (不公开社团)
列车维修不确实 故障却仍上路
因班次密集，列车的维修时间被明显压缩，故障还来不及修好列车就又得上路的状况并
不罕见。同时也因人力缺乏的问题，导致列车的检修无法确实。
为了维持密集的班次，台铁也将应该报废的车辆“东拼西凑继续拿来跑”，安全上的顾
虑着实堪忧。
轨道、线路养护不足 潜在风险难防
同样因车班密集原因，压缩了轨道的巡视与养护时间，轨道在这个情况下难以维持一定
的品质。除了轨道，电车线在几十年的使用下，线路也都老旧不堪，原po举例列车的地
上感应子故障会造成超速的误判，导致ATP强制降速，让车上的乘客误以为司机一直在
紧急刹车，这点会让司机为求行车顺畅关闭ATP，却也造成了行驶的潜在风险。
原PO提到，台铁的误点约有70%是由列车动力异常、线路异常、号志异常、轨道异常这
些问题所造成的，民众们“行的便利”都是牺牲“行的安全”所换来的，“你们还敢相
信台铁给你们是安全的路吗？”
他并指出残酷的现实，设备更换维护要花钱、花时间，还会产生交通黑暗期，但却是看
不到的政绩，所以不会被注意，从来没人要争取；“等事故发生时再来检讨，让基层员
工揹黑锅。”
身为基层员工的他认为以现行的经营方式，“下次意外什么时候发生，谁也不知道”，
只知道基层员工比领高薪的高层更在乎民众的行车安全。
这篇发文让许多网友深表感慨，认为现行的状况是“你我造成的历史共业”，除了“支
持台铁涨价招新人力”，也呼吁大家不能再乡愿了“政客为了讨好选民，票价冻涨，问
题永远不会解决。”对于原PO愿意挺身而出写出实情深表赞许“谢谢你愿意说真话”、
“此文不能沉”。一位搭火车通勤的学生回应“想想以前抱怨误点真的很惭愧，在此跟
台铁员工道歉，也谢谢你们平安的把我们都平安送到家。”
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一位台铁的基层员工在网络社团中发文，“以列车长的角色，告诉你们台铁不想让你们
知道的真相”。图撷自 爆料公社 (不公开社团)
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