楼主:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2018-10-29 16:08:20在之前自强号列车还是四码车次的年代
还记得有开过丰原<->台东往返的南回自强号
车次是2051次跟2056次
而当年2051次是有停靠善化的
现在改为371~374次之后反而没停善化
现在善化站也有第二月台了
再加上之后台南站地下化工程的进行在即
若把301/324拉到善化到发
也可以避免台南站股道那么拥挤
就像花莲停不下所以改到寿丰志学到发一样
另外也能疏运一些要到台南通学的国高中生们
因此若把301/324改由善化到发似乎利大于弊
不知道这个方案是不是可能发生的呢？
当年2051次也有停田中跟斗南QQ 早上少了很多车
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-10-30 01:01:00等到嘉义机务段搬到善化再说吧,或许有机会旅客需求早晚班???问题早晚班的载客率都很悲剧,不然早晚班票价涨10倍,一堆凌晨车,午夜车,蚊子比人多,亏钱亏到炸
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2018-10-29 16:13:00324不是在新左营过夜吗？
作者:
R101 (R101)
2018-10-29 16:16:00要回送新左营加油，不过如果有这个需求延长行驶，然后回送列车办客似乎也是一种方法？
324其实都可免到台南了，后面马上有车以前有一班区间快，现在好像停了
隆田是假充裕吧？东西正线都走第一月台第二月台反而适合当终点的车，常用的是入伍专列隆田还很常用东正线做为北上待避线
大溼，现在是说起终点吧？用隆田站二月台作起迄站不是正好？
旅客的需求就是要更多的早晚班 司机车长睡觉的问题 管他去死
睡觉的问题要增加员额啊你不能放著旅客早晚班没服务 不然就要协调公共汽车业者负责6点以前交通服务 让铁路延后服务时间超过24点
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-29 17:34:00因股道问题把花莲的车拉到志学寿丰我觉得只是借口 尤其是252/207在晚上和早上班次这种的
作者: bshft (Nobody) 2018-10-29 18:15:00
等到善化有机务段再说
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-10-29 18:31:00协调公共汽车业者增加班次是地方政府的事，干台铁屁事
作者:
kutkin ( )
2018-10-29 19:05:00用月台堆车，怎样都不会够
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-29 21:28:00花莲1小时双向最才10班车 要4岛????
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2018-10-29 21:42:00花莲目前应该是2岛1岸吧......。 四岛应该是有第五月台
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2018-10-29 21:43:00228/229到志学是需求问题 不是花莲停不下
作者:
aahome (少说话)
2018-10-30 00:00:00很多班次都在花莲掉头阿 现有月台假日根本不够以后如果买新车又增加班次根本GG301/324这问题 南回电化后应该就消失了