太鲁阁号遭爆故障欠料还开 买料竟还要等7个月
台铁普悠玛号翻车事故，引爆台铁车辆老旧、维修不足等一连串质疑，有台铁内部人士向《
苹果》爆料，最近有辆太鲁阁号第六车的煞车系统故障，电脑显示到站后须停止营运，但从
上月至今维修材料一直未到，但这台车仍继续营运至今，批评台铁“完全没有风险控管思维
”，只想节省人力成本，却不思考根本原因。经查发现，故障的是HS1型速度探针，主要功
能为防滑侦测使用，台铁表示不影响正常行车；不过故障的料件维修，还得等至少7个月才
能交货。
台铁内部人士指出，列车中会有列车控制与管理系统（TCMS），负责蒐集列车各种状态、故
障讯息，并做出建议，方便驾驶、维修人员判断。近日有辆太鲁阁号第六车轫机（煞车）系
统故障，系统显示到站后须停止营运，但维修零件从上月到本月中仍没来，而这台车至今仍
继续营运，每位驾驶只要开到这辆列车，通通都回报一样的问题。台铁机务处回应指出，经
查该故障料件为太鲁阁号HS1型速度探针，并不会影响轫机功能，已提出材料申请，决标后
原厂最快需7个月才能交货，到料后随即予更换。
台铁补充，该故障料件为HS1型速度探针，主要功能为防滑侦测使用；因该局火车运行属轮
轨系统，遇下雨或轨面湿滑时，可以侦侧两者间有些微相对滑动，传递讯号让轫力微幅减少
，并不会使轫机失效，两者分属不同系统。台铁指出，今年年初已提出材料申请，待采购决
标后，原厂最快需7个月才能交货，到料后随即更换故障料件。
台铁表示，一台列车因零件众多，难免会有些故障，不过出车前都会经过检查员检查后才放
行，检查员依据检修规章办理，只要不影响列车运行，经过纪录，还是会放行，不是说只要
有一点小故障，列车就不能走。台铁补充说，一辆太鲁阁号共有16支HS1型速度探针，该辆
列车是坏了1支，其他支还可以正常使用，检查员判定不影响正常行车功能，不会危害行车
安全。
不过台铁内部人士批评说，冰冻三尺非一日之寒，现场检修有用车压力，司机员须学会各种
车辆故障排除，结果出事了高层还将责任推给基层员工，“这就是文化，从不思考为何烂车
还在线上跑，完全没有风险管控的思维”。内部人士说，这不是台铁未公司化才造成的，而
是为了利益牺牲掉应有的专业本能，只想节省人力成本，却不思考根本原因，若未回归技术
本位，“台铁只是从头烂到尾！”
不愿具名的机务同仁表示，坏1支速度探针的确是不会影响行车，但“应该”也不会与韧机
装置有所牵连，而跟普悠玛号不同的是，太鲁阁号这样小故障，并不会造成ATP作动。
台铁前副总工程司李景村表示，速度探针是用来侦测车子的转速，若其中一支故障，一个轮
子的转速就没办法侦测到，转速会显示为0，另外正常运作的速度探针则可侦测轮子转速；
李景村说，若是速度探针故障，应该是导致车轮空转，导致影响该车厢的动能，不过并不影
响行车安全，但跟韧机异常并无相关。
淡江运输管理学系教授张胜雄则表示，列车与列车间必须要有一整合协调的机制，速度探针
故障会出什么样的状况，则需视其列车设计而定，若该速度探针故障会导致控制受影响，则
需要注意。
台铁则再次强调，该车为太鲁阁第2编TEP1OO4，DDU（列车监控资讯系统）显示轫机系统AXL
1，该故障和轫机系统无关。今年年初已提出材料申请。待采购决标后，原厂最快需7个月才
能交货，到料后随即更换故障料件。（唐镇宇、甘芝萁／台北报导）
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读者向《苹果》爆料，最近有辆太鲁阁号第六车的煞车系统故障，电脑显示到站后须停止营
运，但从上月至今维修材料一直未到，但这台车仍继续营运至今。读者提供
来源
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181028/1455885/