※ 引述《Lefteye (利傅艾)》之铭言：
: 昨天跟住在善化的朋友聊天
: 我一直以为他都是搭台南归仁高铁回家 毕竟善化虽然离归仁高铁蛮远
: 但还是有台铁支线接驳
: 以前一直以为
: 住在下营 新营 后壁 白河 东山 北门 六甲 柳营 官田 麻豆 盐水 将军
: 北上去嘉义高铁搭 本来就很合理
: 谁没事干 付那个半小时多的时间成本南下 然后还要付嘉义-台南的高铁票价
: 嘉义

即使高雄是第一大城,台南->高雄搭高铁还是跟东京-横滨新干线一样尴尬

虽然没办法改变台北经济中心地位但可以增加南高间的通勤量欢迎高雄人北漂南科

谬论 高铁主力是长程 即使高雄是第一大城也不该设站在南对台南高铁乘客来讲往北>>往南 因为北边有八站台北是否是最大都市都不会改变这个结果

南部才一站而已 而且没有台南人去高雄会做高铁吧连归仁人去高雄是否会搭高铁都让人存疑

就算高雄是台湾第一大城,高铁台南站的位置还是不方便,搭台铁台南站到高雄站35~40多分钟,比跑去沙仑搭高铁到左营还方便。

其实南高互动还是很密切的 但都表面在台铁跟国道一号上那段国道一号也是常在塞打错 是表现 不是表面

日文叫做上京 你说北漂也算啦XD

当初为何不考量沙仑站直接往大湖方向的引道预留？

目前不是已经有仁湖桥到湖内了吗？

北漂是现在的流行用语XD

如果高雄是第一大城，往南就是左营高雄屏东潮州四站了

是 跟日本的上京几乎是同义词XD

有仁湖桥可以到湖内

引道是在说沙仑线吧

高雄如果是第一大城，台南海边会盖国际机场，然有南高间有第二条高铁，跑磁浮车

???

沙仑线接往南的引道喔？或许也是能做不过立体交叉可能就不太好做了

就算从北海道去东京也是上京 XD

这什么论点