首先因改点 提早到15:05
新左营开车
下次可直接过卡 不必买座票
看到卖我2车的车票
以为前面车厢都满了
15:03
车子经停在2A月台
超空的 一车厢顶多卖10位置吧
2/3/4/5车
都依样的情况
我先进车厢走过去
到位置 超空的
冈山停
我2车只上来不到5人吧
到台南才有大批旅客上来
如用icash2.0 大概只要站台南/永康-隆田这段
运气好的话也可能可座到隆田都不用起来让座
今天还是星期日
可能因改点 到隆田才16:07
很多阿兵哥不想太早回部队
吃晚餐又太早
不如搭晚点的区间车
跟改点前那班 乘客率差很多

新左营发车，当然比较空

我觉得很奇怪明明自强号一堆都没有改就可以开入高雄站莒光号就不行, 新左营发车整个就 很奇怪

新兵不是1800收假完毕吗？最晚五点到隆田是比较保险

现在调节的站，潮州跟新左营了，屏东跟高雄变通勤车站啦。

可是屏东还是有车子到发啊

想不到真的有两班新左营发的车不过这两班在新左营发，不让他到潮州的原因为何？

是因为地下化的关系吧

2F 一堆莒光都能开进高雄站好吗...不管西线东线的一天大概有20班会经过高雄地下区间的莒光...

南回线莒光闪不掉地下化

一个是运用 一个是车型进不去

义务役明明就1900前回部队

没开到潮州 纯粹是路线容量和新左营方便调车吧屏东站要作为PP或区间车折返站还可以 莒光号没办法调车吧

510次跟521次是车型不适合进入地下化路段。507次跟522次则是列车折返不及才会新左营到开。屏东到开的自强号班次，大部分都是北检运用，开到屏东后随即折返。北检过夜的班次才会到潮州。

屏东可以让莒光折返，潮州反而不行

拖进去基地也是可以啦

明明就有E头拉的手动门莒光进入地下化站过

仅限提高门框的10000型可进入而已，其他通通无法办客