TVBS 编辑 林莹真 报导 2018/10/24 08:56
力挺司机超速责任不大 台铁员工控诉：这是官僚杀人！
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图∕TVBS
台铁普悠玛号6432车次在21日发生出轨翻覆事故，造成18死、190伤，至今风波尚未平
息，后续赔偿、究责问题也正在处理中。不过一名台铁员工为司机说话，表示绝不是司
机超速杀人，而是官僚杀人！
台铁员工投稿《苹果》，驳斥外界认为的司机员超速到140公里导致出轨翻覆，表示倾
斜式列车的普悠玛最大特色就是可以高速过弯，就算是140公里过半径300米弯道都不会
出轨翻车，何况他经常看到普悠玛以时速超过100公里高速过弯，也从未出轨过，如果
说140公里过弯就会出轨，“那以时速近200公里过弯的高铁岂不天天出轨？”且司机员
已经开5年火车，大家都相信他的专业，不可能会害死自己。
台铁员工更指，台铁管理阶层2则讯息指出，该普悠玛是“机车动力切断”故障，也就
是电控系统及火车驱动马达会短暂失去电力现象，此电动机原理类似汽车下坡时的引擎
煞车作用，让驱动马达在失去电力时会紧急煞车，乘客说事故前有2次无故自动煞车、
短暂失去电力，就是此情况，只是当时不在弯道上，所以没出轨，只有严重摇晃。
然而，第3次“机车动力切断”发生时却正好在弯道上，让火车头就像机车在高速下急
煞前轮，加上弯道高速离心力，才会出轨翻覆，最好的证据就是列车呈现“W型”分
布，若只是单纯超速出轨，列车应该会呈现“一字型”，“W型”就代表是火车头因
“机车动力切断”急煞车，后面车厢因物理定律的运动惯性而撞成“W型”。
台铁员工表示，车辆故障是出事主因，超速只是次要原因，因此司机员的过失责任并不
大，真正该负责的，应该是调度员以上层级的官僚，明明知道车辆故障，却仍示司机员
开到花连再换车，这才是出轨翻车的主因，“这是典型的官僚杀人事件”。
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W 型那边讲解得还不错，检察官/法官采用了吗？