今天靠中午时段从台中出站
看到帅气认真的站务员卖力地大喊疏导旅客出闸门
但看看台中站整个根本悲剧
一月台就只有一组主要下楼的楼梯
奇怪? 台中不是特等站吗? 怎盖得跟员林站差不多?
中部区间车有可能30~40分才一班
终点站在后里附近的不就爆了?
整车几乎都台中下车
也别说出闸门的塞车问题
连下楼梯都不知道卡多久了
更别说卡一堆人在楼梯旁的月台边缘，整个险象环生
哪天人挤人掉下月台也不意外
台中车站到底怎盖的? 运量就算拿过往资讯也不该这样设计
另外更夸张的点整个候车区没有半个垃圾桶
丢个垃圾还要跑下楼? 要上车的丢上去车上垃圾桶或者给清洁阿姨收吗?
问站务人员居然说是上头撤走了，丢个垃圾还要下楼什么鬼逻辑？
台中站怎搞得跟国军脑袋一样? 不想处理垃圾干脆把垃圾桶收掉?
另外这么大的车站大厅，连标示服务台在哪里都没有?
排队动线也一团乱，用个红龙是很困难吗?
搞得售票大厅要买票排队都不知道要排哪
有没有台中车站设计出站动线、运量规划、垃圾桶一堆问题的八卦?

铁工局不意外

负责冲康台铁的单位

还有一个半月台没盖好咧，急啥

月台完全盖好后楼梯会增加吗？

屏东楼梯口还有柱子咧....

屏东柱子是护站神柱啊! 而听说是日本概念的分流柱………有没有高手来解说一下啊?

旧月台现仍有张新站空间架构图,靠大智路端原本有另组楼梯通月台,兴建时不知为何取消?

台铁只能无悬念的每次都很悲惨的签验收吗？

台中站目前应该算只有半个？希望看到完全体

希望之后的嘉义不要出现护站神柱还是什么小的XD

看到完全体也没用，因为基地受限于一边古蹟就是那么小我反倒希望当时设计砍掉西侧那一岸一股，来扩充月台空间然后太原或潭子再把那一岸一股增设回去

就算盖完也不会比现在好吗QQ

楼梯问题丰原站也是 闸门过少也是问题

怎么找旅次差四倍的出来类比 (搔头...

应该把那块古蹟挖掉 让月台延伸基隆站出入口还只有车头跟车尾呢 让你走到死

完全体也是只有车站大厅变超大，付费区一样窄，每个月台一样只有两组楼梯，闸门可能会多一些，但人都卡在月台上下不来也是没屁用看能不能把北侧行李房撤掉，寄车用电梯改成出站专用电梯or手扶梯，再把寄车服务丢给新乌日

人帅真好，都有机会被列车长搭讪。唷！居然推错文惹。

红龙、垃圾桶都是上头的想法

大站没用红龙真的很糟糕

把古蹟挖掉又会有一堆铁道迷或文化部的来说话

怎么我觉得一切都很好

另外一个半月台盖好后，搭车人潮会分散人潮分散就不需要这么多楼梯

验收有时候是承办不想给过，可是……

人潮分散？有问题是下车那瞬间，上车问题还没那么大？

南下月台盖好了人多时还是会卡住啊

盖个东西毛一堆 不是缺东就是缺西 到底是谁决定拿掉楼梯的

上车问题也很大，人多一点就会有前半截塞爆，后半超空的区间车因为人全都被瓶颈卡住

那有扩建楼梯的可能性吗

https://www.railway.gov.tw/Taichung/CP.aspx?SN=15985↑有平面图，图右侧的二期区域会不会有楼梯?

从月台走过去看只有行车室跟行李房的电梯

有的真的好烂，要看是哪个建筑师事务所得标，大藏在池上就做得还不错

@cis 你说的垂直相对位置是大智路跟二楼穿堂空桥，很难再改设计生出另一组楼梯跟剪收空间