2017上半年 2016上半年 成长率 成长率排名 (日均进站单位：人次)
日均进站 日均进站
车站
总计 164,210 153,256 7.15%
南港 5,470

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推分析

分析推

台中捷运绿线通车 应该就拉开跟高雄的距离了

新竹的成长率高桃园不少，不知道有没有机会重回第四名

推

是说高铁为什么不能改站址…？假如撇开政治跟经费问题的话，技术上做不到吗？

推详细分析新三站都在中部，不但没分掉台中的量反而大家一起成长，我想应该也创造不少台中往返新三站的客群

南港-新竹数字都不错 应该不少人在此间通勤XD

南港是台铁高铁捷运都成长，彼此间的转乘量应该很可观

南港+台北约45K 比原来台北42K来说 也是有进步...南港本来就是吃台北站的桃园的想法同原PO 机捷通车后还能有成长 表现也是不赖所以轨道系统间应该是相辅相成 台高北桃四家在北部彼此都有正效应XD北高直达车喔 应该不会吧 台中这个大票仓怎可能放弃?先试试北中左三站的?板中还有捷运乘入 南港"可能"还有轻轨 还可能有成长空间啊对 如果北宜直铁过关... 南港会冲起来 又是唯一轻轨+高铁

苗栗站址不错，台铁接驳一站，只差8xx限定或许降低旅客需求？

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不过苗栗还可以观察

推

A停靠模式 请问是什么呢

推原PO分析，桃园那部份分析得很好，扣掉极端值桃园的成长率比新竹可怕。

桃园站成长是正常的吧 因为机捷跟高铁是不同的客源 为什么要说的一副机捷吸走高铁客源之下桃园站还能成长很厉害的样子？桃园站会成长有部分是机捷带来的客源 没有机捷成长率会更低 原po你把桃园说的太夸张了

我记得去年台铁运量桃坜两个指标站似乎是下滑的？也许桃园地区的交通习惯在桃捷等交通系统更佳完善以后也会出现变化我个人比较赞同X大的想法 机捷通车是一个必须考量的因素 毕竟台铁方面的旅客量是变少的 我们可以尝试讨论看看机捷带来的转移效果同样的问题 新竹今年台铁也是下滑 我们也可以用同样的方式看看旅客转移到那种运具去了

等等，机捷除了人少随时有座位外，还有什么竞争优势

谢谢高铁在苗栗设站，目前一小时只有一班，希望未来能再增加班次。

机捷或是日后的桃园捷运也可能导致桃园市内的转移也可能会竞争北桃间旅客 但我认为捷运完善后前者较大

然后原po扣掉去年二三月的算法也不精准 今年过年在一月而二月也是旅游旺季 你把去年的这些因素连着灯会扣掉了 今年的却没扣掉 一加一减之下当然凸显成长率高

我个人也不赞成原po用扣的方式做计算 毕竟每年放假情

台南增加直达车后，其实时间节省很多，能压在1.5小时就有竞争力

况不同，不应该贸然自行增设标准

机捷是增加了桃园站的使用率吧 中南部坐高铁换机捷到机场

今年4.5.6月较去年同期成长率，桃园的确是赢新竹

捷运跟高铁功能不同性质不同 第一次听到可以竞争的= =机捷通车前来往机场大多都是国道客运跟出租车 真的会搭高铁去机场的影响力不大 机捷通车后 中南部民众也能搭高铁转机捷 而机捷沿线都能纳进高铁服务范围

不过4月有受coldplay影响

楼上说的可能也是有...或许原先搭客运的改搭高铁?我说的是中南部的旅客

更何况 因为机场搭高铁的旅客并不占大多数 还要去分析占多数的通勤旅客 这我有回文分析

以前从机场坐统联转高铁去台北的明明就不少经常看到桃园北上一堆拖行李箱的乘客

现在绿巴士应该没什么人了吧XD 便利的MRT

J兄你误会了 机捷的影响也包含桃园市内的 不只北桃

桃园也会因为来台旅游增加而明显增加

台南站人真的颇多突然想到，京沪高铁听说要开全直达车，不过象征意义大于实际就是了~

延到中坜车站的话，最有感的是学生吧，像大园高中之类的

机捷会减少高铁桃园旅次的推论太理所当然了...我也可以说中南部旅客利用桃园高铁转乘机捷来回啊？更直白一点讲 过去台北搭高铁+705来回机场的旅客有多少？就个人经验来看 以前搭客运直达的旅次应该是较多 那机捷能减少桃园高铁的旅次又能有多少？我是指中南部增加的人次不一定会比台北减少的人次少你的叙述也没错 我是认为过去国道客运往返机场是居多 机捷影响他们的旅次也会比高铁多那这个多寡 再和中南部旅次增加的来比其实很难讲过去台北搭高铁往桃园再转去机场的旅客我认为因为国道客运的竞争应该是比例有限 那机捷能影响桃园高铁的旅次能减少到哪去我打个问号 估计也是有限 对比中南部的旅客利用桃园高铁转机捷的旅次所影响 我不认为后者影响较少 数据上来看桃园高铁旅次成长幅度真的很不错 我会比较倾向机捷还是对桃园高铁站的旅次有正的影响Anyway 机捷是桃园高铁旅次的对手的说法我认为是过于简化了 没有更详细的数据的情况下 我会比较保留啦你的叙述分两块我不太懂...我要讨论的就是"机捷通车"对"桃园高铁站"的旅次影响

因果关系，而北桃和桃园以南情况不同。中南部的情况是先有高铁，才会有机捷的选项。正确来说是高铁影响机捷，而非机捷影响高铁。如果你是要讨论机捷通车对高铁桃园站旅次的影响，那中南部那部分会有问题。对中南部而言，应该不会说因为有机场捷运，所以我搭高铁北上吧！时间和票价的不对等，机捷通车对高铁桃园站旅次成长是没有说服力。

NO 因为有机捷 从桃园高铁站到机场的旅行时间会更容易掌握是否有旅客就因为这样而选择搭高铁北上? 不能排除甚至也不一定只有中南部 过去板桥中永和的旅客是不是会选择搭高铁到桃园转机场捷运?*现在我回了一篇文 试着只用第二季的数据来佐证我的想法j大参考看看

好分析，但是别管台铁了，不想赚钱的事业

希望赶紧推2字头停桃园。。。

嗯数字上是进出站，营收第几是....哪里的资讯啊？

一般民众搭乘公共汽车/捷运的意愿还是有差(特别是如果提行李)，所以我认为机捷通车还是有吸引到更多中南部机场旅客搭乘高铁至桃园站

高铁云林旅客真的满多的 希望可以有更多直达车停靠

云林客运和台铁的长途旅客都跑去搭高铁，人多不意外

好像不管台高铁，好像直达车96%都不停靠桃园，不知是啥原因，我觉得不管台高铁，桃园都有停部分直达车的必要，但不用全停

直达在我国用法就是少停多跳,停桃园的还需称之为直达吗?桃园主要作为区域通勤(青埔)及西部各大城市出国旅客转乘不停直达车多停各站皆停的班次似乎比较符合需求

主要是现在只有6字头跟8字头停桃园。 行李根本塞不下了。 要分流左中旅客到桃园的旅客。。我记得桃中跟桃左人数应该在台中跟左营各站前三或第四。。

用心认真的文章推

感谢分享

回原PO，我没有说有人因为机捷特地搭高铁到桃园，而是这些中南部旅客本来就存在往返桃机的需求。机捷通车后原本使用机场接驳的旅客改搭高转机捷。而你说原本就有705，但是对民众来说，公共汽车/捷运的舒适性,便利性,可靠度就是有差。因此机捷通车后增加中南部旅客搭乘高铁(转机捷)到桃机的意愿。我不认为这有倒果为因倒是你回d3大的有一段说因为中南部搭高铁的旅客增加，而让机捷旅客增加，因果关系要再厘清。原本嫌高铁转705不方便，而搭机场捷送直接从中南部到桃机的旅客，可能会因为机捷通车后改搭高铁+机捷。原本机场接送也要钱，改搭高铁转机捷不是多花上千元换个方式说，就是原本中南部搭高铁到桃机的瓶颈在高铁桃园-桃机之间，使得中南部旅客不想搭高铁，而机捷大幅改善这瓶颈我的推论唯一要再讨论的地方是:原本这瓶颈到底影响多大、而机捷又改善这瓶颈多少?

所以看完我还是不懂如果2字头增停桃园对高铁应该是好处啊？ 为何不做呢？

2字头也不用每班都停，尖峰时段停几班就有差了

但高铁相较于机场接送的劣势在于行李需要上下多次。这是很多中南部旅客不选择高铁+705的原因。而现在机捷取代705后，拖行李比较方便一点，所以吸引到中南部出国旅客至于3字头改停桃园(减停彰云?)就等于减停新竹的6字头嘛

没破万的都可以废了

单纯增班而不是为长途旅客的话，没道理停桃园不停新竹不过我还是认为3字头该保留彰云，让彰云在超尖峰的时候有第二班车。那我误会你改停的意思了，我是说如果是减彰云增桃园就等于减停新竹的6字头模式。赞同检讨北板、彰云绑一起。

如果高铁是要替代在来线特急的，那乘客量应该翻倍苗栗其实是一个位置好的车站，离苗栗(TRA)只有1站，丰富(TRA)转乘又好，说实在就只是票价比较高，时间差异不够明显(和自强比较)如果有北苗直达大概省10分钟，只是这效益或许不够高南 台 板 桃 新 苗 台 彰 云 嘉 台 左港 北 桥 园 竹 栗 中 化 林 义 南 营1xx ● ● ● — — — ● — — — — ●2xx ● ● — ● — — ● — — — ● ●3xx ● ● — ● — — ● ● ● ● ● ●4xx ● ● — ● — ● ● — ● ● ● ●6xx ● ● ● ● ● — ● — — ● ● ●8xx ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●3xx 4xx 6xx 根本玩千鸟嘛...此外我觉得5xx可以改成87x 88x(北中) 89x(中左)或是整个移到7xx or 9xx 现在塞在5xx没按快慢排序此外建议8xx和1xx的接续可以做更好，例如改台中待避目前安排是8xx在台中后一站(按行驶方向)待避1xx，不利于缓急接驳，个人认为既然同价那应该可以安排双向缓急接驳，就和机捷在A8一样对于持自由座车票的旅客很有帮助XD

建议1xx取消板桥 增停云林

123推文真是太强大了

如果1XX增停云林，云林县境内的台铁和客运站就倒闭了

云林本来就应该列为全停站尤其是有地层下陷的问题，全停可以减少

不知我上面的停站安排如何 基本上算是松绑了前述北板、桃竹、彰云，而且停站模式较多，可以服务不同需求的旅客，千鸟三种就轮流行驶或是分时段行驶平日尖峰6xx，离峰3xx和4xx轮流(3较多)，假日4xx多

不知道离峰1字头乘坐率如何? 如果不理想就改成2字头。。。

离峰1字头的乘坐率比6,8字头高。从早鸟,大学生优惠的班次可以看出来。