[分享] 左营高铁站-发展最完善的高铁生活区

楼主: vhygdih (ATJ)   2017-08-04 01:19:36
完整图文版:http://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/343164124
今年是台湾高铁营运的第10年,
当初高铁选择的站点很大部分都是配合新区域发展的想法,
10年过去了综合检视一下
除了原本就在都会区的台北车站板桥车站外
-新竹站附近的住宅发展得非常好
-桃园站附近的住宅区跟华泰名城
还有桃园捷运也慢慢带动区域的发展
-左营车站也是全新盖起来的高铁车站,
规划当初就有多个商场同站共构,
也成功发展出自己的商圈还有附近的住宅
可以说是非常成功的其中一站,
至于其他都会区车站台中车站, 台南车站等发展稍微落后
可能还需要加油,
今天就来介绍一下位于高铁最南端终点站左营车站
周边的吃喝玩乐还有转乘资讯吧
另外趁著高铁10周年不如
大家也介绍一下自己城市高铁站附近的发展状况
让大家可以互相了解一下吧
左营高铁站/台铁新左营站/高雄捷运高铁站
交通及吃喝玩乐懒人包
左营站是台北都会区以外唯一的三铁共构交会站
也是我认为整体规划非常好的高铁站
左营站属于跟着高铁一起盖的全新车站
总共发展了三个不同的商场体系
-环球购物中心-
-彩虹市集(新光二馆)
-新光三越
周边机能在各个高铁站里面属于非常强一站
非常有日本铁路+百货的气势
-捷运左营站-
撘高铁来到左营只需要下手扶电梯就可以来到高雄捷运左营站
双向转乘都很简单
搭乘捷运可以前往高雄各大百货商圈
例如高雄巨蛋,
三多商圈,
驳二文艺特区,
西子湾等
还可以直达高雄国际机场非常方便
-高铁左营站-
2号出口可以前往捷运站或者新光三越/彩虹市集
左手边有人行通道连接彩虹市集
右边的手扶梯去就可以直接到达高雄捷运左营站
如果需要前往垦丁也可以在这个出口购买垦丁快线的车票
非常方便
大约半个小时就有一班车开出
经过八八快速道路车程大约两个半小时
是整个高雄前往垦丁最方便的选择
另外高雄捷运不能加值悠游卡
从北部来的朋友如果有需要也可以在这里先把悠游卡加值
台湾高铁一个小时会发四到五班
可以说是随时到随时都有车可以坐非常方便
现在台北左营高雄的直达车一个小时只有一班
如果到台北时间需要先预定好
不然车程就会长达2个小时到2个小时18分钟
现在搭高铁的人真的越来越多
尤其是暑假几乎每一天车厢都是爆满
售票处无时无刻都是排队的人潮XD
如果有信用卡建议使用自动售票机
左营站设有非常多自动售票的机器几乎都不用排队
请多多利用哈哈
每一个台湾高铁站里面都会有的便利商店
匆忙的旅途上买个吃的买个饮料都很方便
大部分高铁站都有星巴克~
左营站也不例外
高铁的入口基本上是在车站中间
2号出口那边也有验票机
另外从中间的通道也可以前往台铁新左营站
只需要几步路的时间就可以轻松换乘
高雄左营高铁站采用大量自然光
整个环境通透明亮
设计上面参考欧洲车站加上海洋的波浪元素
是非常有特色的高铁车站之一
另外左营站是高铁唯一的地面车站
高架桥到了高雄最后会回到平面
-台铁新左营车站-
从高铁站中间的通道就可以简单到达台铁新左营站
台铁新左营站属于一等车站
大部分列车都会停靠
另外商场的部分台铁外包给环球购物中心
2013年开幕
在走道的中间有置物柜
如果有行李的需求都可以在这边处理
如果这边都满了楼下捷运站有更多的柜子可以去看看
-Global Mall 环球购物中心-
台铁近年的车站购物中心都是跟环球合作
包含松山南港板桥车站
作者: arch20161219 (hahaha)   2017-08-04 01:23:00
没有电
作者: K53c7714   2017-08-04 01:30:00
台中站整体规划很大 周遭复地至少在20年都没问题
作者: WongTakashi (善良之喵)   2017-08-04 01:53:00
左营站真的不错 甚至还能直接从高速公路开进车站里!
作者: hpbl (顶)   2017-08-04 02:13:00
台南高铁站简直蛮荒之地
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-08-04 06:29:00
结果嘉义在这篇直接消失XDDD
作者: cheng1990 (ㄚ政)   2017-08-04 07:39:00
嘉义站附近都还是田呀……
作者: ultratimes   2017-08-04 07:49:00
来高雄的北部朋友,请买一卡通,不要再用悠游卡了一卡通拿回北部一样能用,反观悠游卡高捷不能加值
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory)   2017-08-04 07:56:00
大吱发作中
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2017-08-04 08:12:00
左营站前的规划,透天厝太多,几乎都没有商用大楼"重"字辈的马路又窄
作者: wujet09100 (WuJet)   2017-08-04 08:28:00
悠游卡的APP好用多了 反观一卡通 查询的 交易纪录 还要那么多动作 层层通关 我还监狱咧
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-08-04 08:29:00
推~ 光捷运直达机场和有通勤铁路这两点 就强过釜山车站XDD新竹(站)是因为竹科 桃园是因为离台北近又有机场 双北房价...嗯... 台中还有捷运 看捷运通车会不会发展得更好....毕竟都第二大城了说XDD除了双北桃竹中左 其他站要发展起来应该不容易
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-08-04 08:49:00
再怎样还是输台北 板桥 南港
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-08-04 08:49:00
直通高速公路这点也很不错 跟北车连接市民大道很像就如本文所说 整个高铁左营交通规划是很不错的 跟北车一南一北相辉映XDD
作者: misson (绿色九层)   2017-08-04 08:57:00
左营站那边也很少人会外出啊,直接站内解决饮食或是转往其他地方
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-08-04 09:25:00
那就是台湾的新大阪无误了(误) 新大阪附近也没什么倒是站内有不少吃的 (左营附近是还有莲池潭可观光XD)
作者: antivenom (antivenom)   2017-08-04 09:33:00
某些人的推文 很明显的就是只看标题没看内文 可悲
作者: bshft (Nobody)   2017-08-04 10:32:00
台铁新左营站托高铁的福,暑假日均营收近100万
作者: be821121 (海尼根)   2017-08-04 12:13:00
嘉义站离市区太远啦 整个嘉义都会区也没有那么多人口可以往高铁发展新市镇
作者: kerkerkerbe (科)   2017-08-04 12:47:00
您左营高铁系?
作者: ultratimes   2017-08-04 13:23:00
左营月台不直通捷运站就是失败
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2017-08-04 13:49:00
认真写推个
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-08-04 14:42:00
台中也是三铁 可惜没拉到机场 XD
作者: Light9968 (Light)   2017-08-04 14:56:00
不需要再挖吧?捷运跟高铁转乘的区域不是早就预留好了?只是高铁要赚商场店租不愿意让人潮从付费区内直接流走(我记得是这样
作者: azcooper (cooper)   2017-08-04 15:32:00
拜托台南多盖个新市
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2017-08-04 16:59:00
不用挖,可参考新左营转捷运的样子
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-08-04 19:51:00
推台南新市设站当初谁想的,转乘通道不留商店空间,一点也不赚钱转乘通道除非是硬挤空间出来的,不然应该做商场小型推车摊贩也罢(但接电不吃瓦斯)
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2017-08-04 22:42:00
作者: collector   2017-08-04 22:59:00
作者: keita2277   2017-08-05 20:13:00
左高真的剩月台层不能直接转捷运;嘉义站有故宫啊XD
作者: StanH (史丹)   2017-08-05 20:18:00
回12楼,但一卡通网页版纪录可是很详细,进出站时间、扣多少钱都很清楚,反观悠游卡网页版,没记名还不能查、也没很清楚(没有进站纪录)
作者: luckdot (ccj)   2017-08-05 23:15:00
楼主搞错了 高铁在高雄没有特定区的计画 就像板桥 台北那边已经是高雄住要都市计画了
作者: vespar (布蓝宝125)   2017-08-06 01:07:00
看起来高铁是最直接促成北高雄发展的因素吧 但都计早就做好了吧
作者: ultratimes   2017-08-06 13:16:00
左营区高铁博爱路那带在二十年前很荒凉吧二十年前说到左营只会想到左营大路
作者: atriple (请逐项修改)   2017-08-07 00:52:00
博爱路的左营段在二十年以前很多菱角田、建筑用地、空地尤其是博爱路和中华路之间。博爱路以东及明诚路以南在当时则已有很多人口。高铁左营站附近最近的饭店是莲潭会馆。
作者: tawei229 (DADADADADADADADA)   2017-08-08 15:47:00
板桥才是环球 松山南港是润泰的CityLink

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