这位科长有跑过莒光号吗？到站播音是靠“人眼辨识”到站而按下播音（非自动），有的折叠手动车门旅客可自己开启，列车长还得因未到站的“中途停车”而播音，提醒旅客不要下车，免得旅客自己开门跌下轨道甚至被通过邻车撞击。
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所以列车长被绑在播音设备的“第一车”。而其他车厢的紧急按钮“没有连线”到第一车，最远的第八车在160公尺外，列车长自始客观不能有如此耳力听到，要如何处理？要巡车时，多数是凹清洁殴巴桑帮忙按到站播音，列车长才有办法“离开”播音台去巡车，所以，您认为呢？

斯巴克解决一切难题

旅客不会知道这些

旅客不会知道 而且台铁也不该让这种事情发生最大问题还是出在便当局的管理上 车长旅客都满无辜的

坐上火车都变低能，坐高铁跟捷运都不会，火车当公共汽车。

科长讲干话啊～

果然当然官的没一个脑袋清醒的

莒光号一趟下来要停几个站科长知道吗？顾那台播音器就饱了

强烈建议斯巴克阿姨跟列车长领一样薪水

便当局：便当有卖完就好

既然知道有这些缺点，为什么不更新呢？ 连atp都可以装在旧车上了，这些广播自动化和对讲机连线为什么不一起更新？北捷不管车龄新旧都统一更新自动广播系统， 都已经什么时代了到站广播还在手动。

听说JR还有在使用人工播报

至少平常的到站广播等等改成自动是必要的吧! 遇到特殊需求再由列车长广播就好了，高铁与捷运都是这样。

直接淘汰掉就好了……台铁就一堆自相矛盾，嫌车旧又不淘汰、又不更新设备、又不会把它维护好、又要把设备老旧当做理所当然，还怪你干嘛嫌它旧

人人都知道要改善，只有铁路局高层不知道

那火车都比我还老了，就饶了它吧

官表示 蛤 你们说啥

凹斯巴客播音真的可悲

扫地收垃圾兼卖便当，很好用

没关系，更多站降等了，莒光的停靠站也变少（咦？

这位科长绝对跑过莒光号

折叠门莒光比我还年轻，不算老车，还可用好几年

楼上XD那如果我家小黄也比我年轻不算老狗吗XDD

土法解决方法A:各车都装麦克风,车长发一支录了各站播音的手机,不在一车的话就把手机靠在麦克风上放录音档

楼上好方法

旅客不必知道这些，不想更新设备的话，承受舆论的压力不去辩解也是一种做法

应该是记者夸大 其实很多地方紧急铃也没连线中控比如一堆公厕 要连到哪边?

人工播报，京成—都营浅草—京急都还有呢

连到土里接地 (误斯巴克阿姨真好用啊 呵呵