新闻来源：
自由时报
新闻网址：
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1123823
新闻标题：
佳冬、枋寮 淹水 地方盼铁路高架
日期：
2017/8/2
新闻内文：
低漥易淹 县长向总统争取
〔记者陈彦廷／屏东报导〕上周六尼莎台风在屏东佳冬乡降下一八一毫米的破纪录时雨量
，台铁轨道于佳冬火车站形成断点，民众质疑，每逢豪雨铁路就受阻，目前施工的电气化
工程为何不高架，县长潘孟安前天也直接面陈总统蔡英文，争取淹水地区的铁路高架化。
潮州以南的铁路除林边南北部分高架双轨外，皆为平面单线，从林边到枋寮约十一公里铁
路，地势低漥，尼莎台风首日的大雨让屏东沿海无一幸免水灾，台铁屏东线卅三ｋ佳冬站
及四十ｋ枋寮站，又成为铁路断点。
台铁周六当天下午近四点发布佳冬站因大水淹过轨面无法行驶，服务处就在站前的六根村
长张锦福批评，该站站前广场及铁轨只要下雨就淹，该段铁路高架化重要性远大于电气化
。
屏县府则数度争取屏东全线高架化，县长潘孟安前天面陈总统蔡英文争取高架，他直指枋
寮会因尼莎台风淹水，就是北势溪铁轨桥过低、通洪断面不足，杂枝阻挡让水溢堤，且已
非首次淹水；枋寮乡代会主席郑永章也指出，枋寮淹水即为铁轨桥梁过低所致。
立委庄瑞雄则说，铁工局一心一意要环岛铁路电气化，但若屡屡因豪雨断在这些站点，运
输效率大打折扣，会要求铁工局重新审视高架需求。
铁工局：无法与电气化同步
台铁道班人员周日善后时，也被北势溪桥上方的杂枝吓到，负责改建工程的铁工局则回应
，屏东全线高架是最终目标，但因高架化无法与电气化同时并行，电气化会拉高铁路路堤
，了解地方民意，不过预算已经发包，尚无接获交通部规划高架的通知。

先电气化再高架化，电气化的钱不就会浪费吗？

已经按图面发包要怎么改架高就有新的吊挂载具的考量，施工期间时间也要延长

不多做几次怎么A钱

就是钱不够啊 不然最好当然是 双轨家 电气化 加 立体画一次到位我刚才的意思不是说南回要高架

变更设计追加预算就好了铁工局不想做

佳冬还能推给地层下陷 但北势寮溪致淹水问题交通部可没得推

佳冬枋寮段做高架我觉得也好，否则两边都是抽地下水的养池鱼塭，地层下陷已经造成，铁路又因此受害，高架上去了至少不会让路线淹水的问题

地层下陷严重地区，会不会影响高架地基啊？

楼上让我想到高铁云林段

做高架地层下陷影响一样严重，高铁表示：......反而是垫高，还比较安全点

路堤

高架后就算铁路不淹水, 那联外交通呢?

通通高架那些大官应该再去复习一次看见台湾，再不停止超抽地下水，地层就会一直下限。高架也没用，不同路段下限速度不一样，变成云霄飞车还不是停用

不，正确来说若桥梁的墩柱基桩有打到地下水位以下的岩盘的话，就不用担心地层下陷会对桥梁造成什么影响像这样的高架桥来说基桩理应打进岩盘

一次做了之后哪有钱可捞,再说现在政府的计划都要短期收效你搞个全面高架,工期拖个8~9年,选举轮替就被人收割怎么行

车站轨道都高架后，该区还是泡在水中...

喔喔，对喔，可以打进岩盘，感谢解释

北势溪铁轨桥成水堤就是淹水原因之一 这别赖地层下陷

旧林边溪铁桥比旁边堤防低，也是淹水原因之一，莫拉克时林边溪洪水冲破堤防(有一说是铁改局施工用临时堤)，造成林边佳冬不是淹水而是淹“泥水”，水退后还有厚土。

林边站已经架到3层楼高了印象中

高架是爽到台铁与居民，但铁工局长倒楣了

drcula说的才是重点又中肯

林边不是已经高架了吗？

高架完，平地都不淹了，神治水

高架治水法XD