新闻标题：延宕20余年 彰化铁路高架化工程向前迈进
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媒体来源：青年日报
新闻完整内容：
延宕20余年的彰化铁路高架化工程向前迈进一步！交通部长贺陈旦裁示铁路局目前位在彰
化火车站后站的彰化机检段应启动迁移作业，并倾向以4轨高架化方案施作提升台铁运能
，双方也有共识让县定古蹟扇形车库“动态保存”，彰化县政府也需尽速办理都市更新作
业，协助用地取得，期使在8月份陈报交通部后再转行政院国发会，争取在12月底能够全
线定案。
讨论多年的彰化铁路高架化有显著进展，县长魏明谷日前率工务处长林汉斌等人到交通
部争取建设，交通部裁示彰化县政府也须需尽速办理都更协助用地取得，县府最近汇整二
轨及四轨高架折衷方案，下个月将提送交通部审查，再转行政院国发会，争取年底能全线
定案。
林汉斌指出，县府希望减少房屋拆迁和用地征收的阻力、缩短工程期，以及经费考量，
拟采现地高架2股轨道施工，台铁则希望既然都高架化，就应同时解决彰化段山海线交会
点的高量问题，台铁建议现地高架但需拓宽轨道，以4股轨道取代2轨，其优点可让山海线
各自轨道分开，缺点房屋拆迁多、工程执行阻力大。
不论2轨或4轨，彰化铁路高架化的路线和车站数都相同，从大肚溪南岸至彰化市大埔截
水沟，全长9.2公里，并在彰化以北、以南增加交通通勤车站，工务处运输管理科长许仅
宜表示，服务车站数增为4站，金马站、彰化站、中央站、花坛站，提高通勤旅客搭乘诱
因。(记者张溎壕／彰化报导)
心得：
县政府希望2股道无非是想可以快点完工来增加自己的政绩和避免得罪沿线居民，究竟最后
定案的会是县政府的版本还是台铁的版本呢?
作者:
gigihh 2017-08-01 10:23:00中央站可以改名吧!
作者:
a5mg4n (a5)
2017-08-01 12:54:00双层双线叠式的阻力会比单层四线小多了吧
作者:
kougousei (kougousei)
2017-08-01 12:58:00只要能山海分开叠式也可以啦
彰化铁路高架化的钱拿来建设南彰化感觉比较实际，南彰化公共汽车都整顿不好了，还想搞铁路高架化
作者: hk5566 (cccp) 2017-08-01 16:24:00
彰市铁高和南彰利害关系不大 南彰公共汽车要找县政府协调员客花坛是既有站 怎会是增加站数？难道四轨会进花站(机工务)?
作者: kivulan (kibannoran) 2017-08-01 16:52:00
4线才是远见啊
作者:
dotZu (良牙)
2017-08-01 16:53:00县府都已经同意四轨了，还在这边搞分化，要不得现在已经没有所谓的两轨方案，只有县府要求财政负担比照2轨现在只有四轨方案，差别是县府出的费用的比例多少而已根本没有原PO误导的所谓县府的版本，现在只有四线的版本
作者: AndreYangMan (oh no~) 2017-08-01 19:58:00
4线才是远见啊...(台中人的呐喊)
作者:
luckdot (ccj)
2017-08-01 22:03:00桃园可以规划双层四线 以民国200年完工为目标
作者:
bw212 (borand)
2017-08-01 22:47:00地下双层四线大概得挖很深才行 台铁要求的高度净空有够大
作者:
ppc1402 (阿肇)
2017-08-02 00:15:00身为彰化人，实在觉得是没屁用的建设…光是机务段迁走，未来列车机动性就差很多…