新闻标题：延宕20余年 彰化铁路高架化工程向前迈进
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媒体来源：青年日报
新闻完整内容：
延宕20余年的彰化铁路高架化工程向前迈进一步！交通部长贺陈旦裁示铁路局目前位在彰
化火车站后站的彰化机检段应启动迁移作业，并倾向以4轨高架化方案施作提升台铁运能
，双方也有共识让县定古蹟扇形车库“动态保存”，彰化县政府也需尽速办理都市更新作
业，协助用地取得，期使在8月份陈报交通部后再转行政院国发会，争取在12月底能够全
线定案。
讨论多年的彰化铁路高架化有显著进展，县长魏明谷日前率工务处长林汉斌等人到交通
部争取建设，交通部裁示彰化县政府也须需尽速办理都更协助用地取得，县府最近汇整二
轨及四轨高架折衷方案，下个月将提送交通部审查，再转行政院国发会，争取年底能全线
定案。
林汉斌指出，县府希望减少房屋拆迁和用地征收的阻力、缩短工程期，以及经费考量，
拟采现地高架2股轨道施工，台铁则希望既然都高架化，就应同时解决彰化段山海线交会
点的高量问题，台铁建议现地高架但需拓宽轨道，以4股轨道取代2轨，其优点可让山海线
各自轨道分开，缺点房屋拆迁多、工程执行阻力大。
不论2轨或4轨，彰化铁路高架化的路线和车站数都相同，从大肚溪南岸至彰化市大埔截
水沟，全长9.2公里，并在彰化以北、以南增加交通通勤车站，工务处运输管理科长许仅
宜表示，服务车站数增为4站，金马站、彰化站、中央站、花坛站，提高通勤旅客搭乘诱
因。(记者张溎壕／彰化报导)
心得：
县政府希望2股道无非是想可以快点完工来增加自己的政绩和避免得罪沿线居民，究竟最后
定案的会是县政府的版本还是台铁的版本呢?