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为了配合衔接JR新大阪站与难波站，通往关西机场的铁道新路线“浪速筋线”的开通，南
海电铁将引进新型的机场特急列车。
据了解，由于现行的机场特急“Rapi:t”构造上无法在地下行驶，因此将在今后评估
具体的设计等。社长远北光彦在接受《朝日新闻》采访时表示前述消息。
“Rapi:t”是在1994年关西机场启用的同时登场。别具特色的设计相当受欢迎，依不
同的停靠站，分成“α”、“β”2种路线行驶。然而，Rapi:t的前头车没有避难用的通
道门，就安全面而言，其构造无法在宽度狭窄的地下行驶。
已和JR西日本、阪急电铁、大阪府‧市达成协议，将于2031年春天开通的浪速筋线，
南海电铁计划让列车通过地下。为此，远北社长表示:“需要对车辆进行新的投资。配合
开通引进新型特急(列车)。”