楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-08-05 23:12:51※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之铭言：
: 2017上半年 2016上半年 成长率 成长率排名 (日均进站单位：人次)
: 日均进站 日均进站
: 车站
: 总计 164,210 153,256 7.15%
: 南港 5,470
台铁桃园的减少应该是源于近年桃园周边国道客运的增加并不是桃园对台北依赖变少了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-08-06 00:06:00桃园站的成长，从新设苗彰云三站就开始了，机捷我不认为能增加多少，甚至有减少的因子在~
桃园在本地工作的比例比双北都高，工作机会一直都很多，
台铁桃园中坜站尖峰时间已经很紧绷，班次跟载客量没提升的状况下很难再大幅成长反而是一些新的国道客运路线帮忙分担北桃间的流量
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-08-06 06:26:00rab大+1 八德大溪龙潭桃园中坜,近年很多条国道客运到台北或捷运站,分散掉了一部分台铁桃园中坜的乘客
作者:
enternal (LaqiTruku)
2017-08-06 11:59:00说真的,台铁尖峰人挤人我宁愿搭国道客运还比较舒服~之后台铁短途涨价后是否又会转移一些乘客就再看了...
作者:
shter (飞梭之影)
2017-08-06 12:10:00桃园的工作机会增加的话，旅次应该是会成长的变成是外地有通勤桃园上班的需求 (对照汐科站来看)汐止并没有因为汐科工作机会增加不用通勤台北就旅次减少了相反的，桃园新开发的区域远离火车站较靠近高速公路又新辟不少国道客运，比较有可能影响台铁通勤旅客的选择