[新闻] 机捷正常收费首周 每日平均6.2万人次搭

楼主: hateOnas (△氣噗噗△氣噗噗)   2017-04-10 19:01:55
机捷正常收费首周 每日平均6.2万人次搭乘
机场捷运3月2日通车,通车第一个月采半价优惠,吸引不少民众搭乘,这个月2日起正常
收费,桃捷公司统计,正常收费一周,总运量43万人次,平均每日搭乘6.2万人次,周六
日平均7.2万人次,运量稳定。
机捷上月2日通车后的半价优惠期间,优惠一个月,搭乘旅客数达208.5万人次,平均日运
量约6.7万人次,平日为5.7万人次、假日9万人次,较当初预估每日运量4.6万人次,超过
2.1万人次,桃捷公司认为,未来运量远景可期。
机捷正常收费后与半价优惠期间的搭乘人数相差不大,桃捷公司表示,机场捷运因为有机
场旅客,及沿线通勤族等基本客群使用,并推出全国捷运同业间,折扣最低、最便宜的5
折、6折至7折的定期优惠票,因此与北高捷同业正式通车前后的运量状况相比,运量相对
稳定。(突发中心石明启/桃园报导)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170410/1095055/
挖塞 当初试乘就觉得很挤 那现在这样还是很挤啊
9.0 7.2
不对啊
当初是到下午四点 现在应该不是...
作者: dickkdickk (ls)   2017-04-10 19:11:00
北捷和台铁太便宜,所以机捷才会感觉比较贵
作者: edos (DOS)   2017-04-10 19:14:00
四月初有清明连假的因素,扣掉这因素,日运量是5万多人机场捷运规划时 预估初期日运量是10万人次快要通车前才改成预估日运量4.6万人次 (推月票后又改成日运量有5万人次以上) https://goo.gl/q32mMJ
作者: b734123000 (想像的异世界)   2017-04-10 19:15:00
北捷台铁票价真的太过便宜...
作者: chicagoboy (芝加哥)   2017-04-10 19:22:00
通车前大砍预估日运量(10万->4.7万) 再说稳定 未来可期 XD XD
作者: Yelnats28 (live)   2017-04-10 19:46:00
还能这么多是真的超出预期
作者: geesegeese (殴)   2017-04-10 19:51:00
久了,国光就会PK了
作者: countryair (countryair)   2017-04-10 19:59:00
先把及格标准降低再来说进步空间很大的概念薪资就如同台铁停滞的票价停留在10几年前不是吗?
作者: rc0216 (背影)   2017-04-10 20:27:00
推1楼 台铁太便宜了
作者: hayden218 (Hayden)   2017-04-10 22:07:00
等中坜路网和延线发展起来 还好吧 目前感觉这样人数ok啊
作者: kutkin ( )   2017-04-10 23:10:00
真的是偷砍预期我就记得当初没这么低
作者: SIGSauer   2017-04-10 23:56:00
折扣最低?要写最高吧
作者: TurTao (偶速小海龟)   2017-04-11 00:43:00
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1933143机场捷运通车初期日运量预估5万人次不错啦 比起那个45万人次结果连一半都无法达标的...
作者: fffa2008   2017-04-11 08:48:00
讲便宜的是年收超过60万对吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-04-11 12:01:00
薪资又没涨,台铁太便宜但捷运哪里便宜了
作者: Chungli28   2017-04-11 12:10:00
16块起跳不便宜吗?
作者: remax (就叫做暱称吧)   2017-04-11 13:22:00
为什么机捷直达车没到桃园高铁呢?中南部人不会出国就是了?
作者: Chungli28   2017-04-11 13:28:00
没有直达车你就到不了机场?
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-04-11 13:36:00
木栅线初期只有10公里/13站而已,又是台北刚开始有捷运..运量当然不高(随着淡水线跟板南线通车就逐渐成长)但现在北捷路网都扩张了,搭捷运大家也早习惯了,机捷又不像当年的木栅线条件,拿木栅线初期运量不高来类比,真是颇自欺阿....
作者: Chungli28   2017-04-11 13:50:00
淡水线收费首日的惨况去新闻都还查得到....
作者: jago (家狗)   2017-04-11 16:16:00
淡水线通车一开始日运量3.8万人次是因为只有到中山站而已通到台北车站以后日运量就超过10万人次(机捷是一开始就通到台北车站,又有现成北捷路网当转乘基础) 少拿淡水线跟木栅线通车初期来救援 根本条件不同
作者: hjchris (J)   2017-04-12 13:59:00
有没有人那高捷运量来救援一下XD
作者: Chungli28   2017-04-13 01:51:00
淡水线成长主因不只通台北车站,而是储值票和票价调降中坜车站没通,运量自然提升有限,别把台北车站当万能

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