那个 我想问 我订花北 系统能不能自动写出 东北还有票
让我直接买 不要每次订花北没票 然后一站一站 try
反正我就是要坐啊 有票就好
只是这样会发生一个问题
有人东北买不到 去台东月台看
啊明明就一堆空位子
哼 台铁不给买票啦 我们....真可怜
这样想一想... 我觉得台铁一直被骂也很惨
假日0633 罗东新-景美 没学生坐好空
135X 坐景美-罗东新区间 人多了一点
晚一点我就不知道了
因为到罗东新 024X 我马上开车上国五还能闪高乘载 很爽
※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言：
: ※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之铭言：
: : 小吐槽，一个身分证最多六张，也就是要卖光380个座位，不需要这么多人~
: : 应该不会有此问题，配票机制下，关山、玉里、瑞穗、凤林等都不会强碰花莲的，因为配
: : 票是分开，北花票卖光，是不会抢北凤、北玉等站，因为是不同配票~
: 但是小站能配到的票真的有反映到需求吗?
: 不要说花莲啦 周休连假或旺季
: 小站订票完售速度搞不好比花莲还快
: 原因就是配到的票非常少
: 在此分享一个经验
: 有次要去玉里拍火车稻田
: 选择网络订车票
: 去的时候因为是平日所以很好订
: 回来的时候因为卡在假日北返尖峰星期日
: 玉里回台北订不到普鲁
: 于是我就拆开区间订 结果订到了 但是只到花莲有座位
: 后来我就查询到花莲站的时刻后面几班车的订位都是完售
: 最后挑了一班晚上的DMU站着回罗东换客运再回台北
: 你看出来问题是什么了吗?
: 北花票卖光是不会抢北玉的配票
: 但是北玉票很早就完售 必须坐到花莲换火车
: 我到最后还不是要跟北花一起抢票回台北~~~
: 今天我是台铁若以营运获益最大化 运输效益最大化去经营
: 我卖北玉&北东火车票比北花还赚
: 这班车花东区间北返又很热门
: 为什么不让这区间的民众优先订票
: 有剩的再给花莲宜兰地区
: 花莲宜兰地区到台北的时间绝对比玉里台东短
: 订票需求性没有比他们迫切
: 而且花莲发车班次更多 宜兰又有国道客运
: 选择性都比花莲以南到台东的旅客多也较为方便
: 为何要去客烧这几个台东发车热门班次
: 再去排挤花莲以南乘客的权益
: 台东发车北上的班次根本就不多...
: 订不到票已经够可怜了还要被大站霸凌
: : 也就是要订北花，并须等到凌晨一点才能开始订，要订北宜/北罗，要等到凌晨两点
: : 订票时间只是假设好了，意思我懂，就是排优先订票顺序就对了~ 到吉安~台东优先，到
: : 花莲其次，到北花间车站最后。第一波先订完，因为量的关系我倒不太担心会全订光。第
: : 二波是量最大的，基本上时段好的应该都在这波售光。那第三波呢? 你可以说是中短程且
: : 有国道可运输，所以排最后，但如果前两波就卖光了，属于第三波怎么办? 甚至问个有趣
: : 的问题: 列车还要停这站吗?
: 为什么不排停靠??
: 我后面不是有个但书
: 开放头城至知本普鲁无座票
: 买不到座票的民众自然会去思考旅行模式该怎样变更
: 看是要换班车订座位 或是赶时间的就买个无座票到罗东换客运
: 反正很多普鲁花莲开车后直达罗东50分左右就到
: 换国道客运就有位子可达
: 无缝接轨的话运气好出火车站就有客运车可搭
: 塞车问题倒是可以妥协 只要连假时期能够顺利回台北就好
: 不会再发生因为普鲁禁止无座票
: 一些旅客被挡在花莲延后北返时间的窘境
: 有些班次花莲开车后直达松山的
: 自然就不在开放无座票范围~~~
: 这一点除了安全考量之外
: 也算是某种程度上平衡
: 想要享受快速跟不拥挤服务品质的旅客
: 自然会选这几班车搭乘
: : 反正中长程都卖光，宜兰罗东根本没人订到，那我还需要停做啥? 这样一开始排点就不用
: : 排宜罗的点。配票的好处是有停多数会配票，宜兰罗东是百分百会配的，只是量多量少问
: : 题。
: : 另一观点是，你只考量迄点，起点呢?不会全在台北搭吧! 如果有人订新城=吉安，中长程
: 订新城到吉安??
: 有事吗
: 骑机车或开车
: 就可以到的了的地方
: 非得要搭火车??
: 匪夷所思
: 你提的例子不能说不会发生
: 但是少之又少
: 新城搭火车要往南也是去花莲不是去吉安
: 有的是要去慈济门诺看病 有的是要就学 有的是要工作
: 更何况
: 就算是新城附近乡里民的团康活动要去吉安晃晃
: 也都会包游览车去 搭火车根本自讨苦吃
: : 旅客就会被截掉，配票至少还有考量中长程旅客。还是要考虑搭配里程?
: : 我是不知道这样能不能有效利用座位，这样做有好有坏，如果再规范更细，那就配票吧?!
: : 看起来应该是说"起站"或"迄站"在头城以南开放普太站票的意思(有错请纠正)
: : 搭配上面所提，起站如果是在宜兰境内，往花莲、台东就算卖光了，也可买站票搭普太。
: : 或许这样可以多少运一些旅客，但不可避免的是宜兰境内的短程旅客，反正开放站票，多
: : 少搭一点也没损失。假设开放，我相信车子过宜兰境内也会满热闹的
: 那又如何
: 某些普鲁班次在宜兰只停宜兰罗东两站
: 就算真的有人要搭数量也不会很多
: 有些班次停头城礁溪宜兰罗东
: 就算热闹也只有那十几二十分钟
: 对于台东花莲发车到台北的普鲁所占的时间也不会太长
: 而且花莲发车的班车停罗东后 车上乘客绝对少了一堆
: 因为都跑去换国道
: : 不过有一点，宜兰罗东等站往台北可能会没什么人搭普太，不是不想搭，而是票都被花莲
: : 以南抢光光，又不卖站票，所以没得搭。这样如果宜兰人接受，我也没话说~
: 不是没得搭
: 是国道客运太方便
: 票价又比台铁便宜一百多元
: 不塞车前提下
: 行车时间比PP还快[宜兰罗东到市府]
: 除非是塞得很夸张
: 否则宜兰罗东的民众去台北绝对搭国道客运首选
: 因为到客运站几乎马上有班车上国道
: 不像火车要看时刻表等车
: : 加开区间快其实在连假都有，连续假期也满多人在利用。
: : 我不知道这样好不好，把没票的旅客运到罗东宜兰，叫他们搭客运北返，连假极有可能塞
: : 在雪隧国五。有没有省时我不知道，但多了转乘，如果是大包小包的旅客铁定很@#$%^&
: : 要加开还是北花对开吧~
: 你一定是没有搭过国道客运才会讲这种话
: 宜兰我不敢讲
: 罗东客运转运站就在罗东后火车站
: 常常看到一堆人拖行李箱出火车站换首都葛玛兰大都会
: 距离超短 出火车站大门就可以到 方便到不行
: 更何况 首都葛玛兰大都会车上还有免费WIFI
: 雪隧里照样可以连网
: 普鲁自强莒光区间电车
: 到头城以北之后4G讯号收讯都不稳
: 还会受到隧道群干扰导致无讯号
: 而且就算塞车
: 行李放车子下面
: 椅子调角度就可以小睡片刻
: 座椅比起台铁又大又舒服
: 睡醒刚好回到台北
: :