新闻恕删
※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言：
: 整个政府对于花东地区一票难求的问题都在打高空
: 一堆学者专家顾问也只是在那边嘴
: 这边说增班那边说提高路线运能增加容量
: 要什么盖什么~~什么智能交通管理啦 都是一些民众听不懂的东西
: 要改善一票难求的问题根本就不难
: 也不用花大钱去盖北宜直铁
: 其实台铁的订票系统
: 有很大的问题
: 叫做:
: 齐头式平等
: 为什么每次都会秒杀
: 因为电脑订票程式很死
: 它只会分辨每个位子只卖给一个人
: 当一班太鲁阁号380个位子卖给380人之后
小吐槽，一个身分证最多六张，也就是要卖光380个座位，不需要这么多人~
: 就[完售]了
: 而且太鲁阁不发售无座票
: 大家势必得放弃这班次
: 殊不知
: 有人若改用分区段订票
: 运气好的话有时候就会买到位子
: 只不过途中要换位很麻烦
: 但是还是有个问题
: 一班从台东开到台北的太鲁阁号
: 并非每个人都是从台东开始坐
: 有的从关山有的玉里有的瑞穗有的凤林
: 但花莲到台北的需求量大~~订票人数也较多
: 往往都会压缩花莲以南各站的订票需求
: 变得这些站的订票旅客要跟花莲站旅客抢票
: 抢不过就输了
应该不会有此问题，配票机制下，关山、玉里、瑞穗、凤林等都不会强碰花莲的，因为配
票是分开，北花票卖光，是不会抢北凤、北玉等站，因为是不同配票~
: 甚至有时候返乡时
: 在罗东想搭太鲁阁
: 站务员都跟我说 花莲以南才有位子
: 可是我罗东到花莲根本没办法上车阿
: 难不成要我用飞的到花莲搭阿???
: 我个人有些看法供大家参考
: 如果台铁局能改善的话
: 那一票难求的问题应该会稍稍纾解
: 1.
: 电脑订票程式改进
: 取消齐头式平等
: 若以台北到台东的太鲁阁或普悠玛
: 各列班次在订定电脑订票时间后
: 花莲以南到台东区间各停靠站下车的旅客
: 享有优先订票权利
: 比方说电脑订票程式设定0点00分开始
: 但我程式设定
: 0:00~1:00 一个小时时间
: 仅开放[迄点在花莲以南到台东区间各停靠站]的旅客订票
: 1:00之后若有剩余位子
: 于1:00~2:00
: 再开放[迄点在花莲]的旅客订票
: 2:00之后若还有剩余位子
: 就开放[迄点在台北到花莲区间各停靠站]的旅客订票
: (若松山直达花莲就可以省略这步骤)
: 返程班次亦然
: 这样每班太鲁阁或普悠玛班次列车
: 就能大幅提高座位使用率
: 减少长程旅客订不到票的情形
: 总而言之 长程车优先给长程旅客订票 再来中程最后短程
也就是要订北花，并须等到凌晨一点才能开始订，要订北宜/北罗，要等到凌晨两点
订票时间只是假设好了，意思我懂，就是排优先订票顺序就对了~ 到吉安~台东优先，到
花莲其次，到北花间车站最后。第一波先订完，因为量的关系我倒不太担心会全订光。第
二波是量最大的，基本上时段好的应该都在这波售光。那第三波呢? 你可以说是中短程且
有国道可运输，所以排最后，但如果前两波就卖光了，属于第三波怎么办? 甚至问个有趣
的问题: 列车还要停这站吗?
反正中长程都卖光，宜兰罗东根本没人订到，那我还需要停做啥? 这样一开始排点就不用
排宜罗的点。配票的好处是有停多数会配票，宜兰罗东是百分百会配的，只是量多量少问
题。
另一观点是，你只考量迄点，起点呢?不会全在台北搭吧! 如果有人订新城=吉安，中长程
旅客就会被截掉，配票至少还有考量中长程旅客。还是要考虑搭配里程?
我是不知道这样能不能有效利用座位，这样做有好有坏，如果再规范更细，那就配票吧?!
: 2.
: 开放太鲁阁普悠玛班次列车
: [头城站以南]发售无座票(适用宜兰县境内有停站的班次)
: 因为有很多花东返乡客
: 都会坐国道客运从台北到宜兰
: 然后再换搭火车回花东
: 其实倾斜式列车主要是因为会高速过弯
: 怕乘客于车厢站立造成摔伤
: 为了避免所以才不发售无座票
: 但台铁东部干线曲度较大的路段
: 也只有南港到头城区间弯道比较多
: 头城站以南其实线型都算还好
: 可以适度斟酌开放或是试办几班列车
: 让国道客运转运旅客购无座票乘车
: 避免发生[花莲之后才有位子的窘境]
看起来应该是说"起站"或"迄站"在头城以南开放普太站票的意思(有错请纠正)
搭配上面所提，起站如果是在宜兰境内，往花莲、台东就算卖光了，也可买站票搭普太。
或许这样可以多少运一些旅客，但不可避免的是宜兰境内的短程旅客，反正开放站票，多
少搭一点也没损失。假设开放，我相信车子过宜兰境内也会满热闹的
不过有一点，宜兰罗东等站往台北可能会没什么人搭普太，不是不想搭，而是票都被花莲
以南抢光光，又不卖站票，所以没得搭。这样如果宜兰人接受，我也没话说~
: 3.
: 上述第一点可能会造成起讫点在花莲站订票旅客不满
: 因此建议
: 台铁于北上尖峰时间
: 除了原有花莲站发车的各级列车之外
: 加开[12节车厢直达区间车]
: 花莲开车后直达罗东终点在宜兰
: 并推广铁公路联运票适用此班次
: 让大量旅客一个小时内就到罗东换国道客运回台北
: 并且享有铁公路联运票超大折扣优惠
: 比起坐自强号而言时间不会差太多但更省钱
: 这样一来就可以纾解一票难求的问题
: 座位使用率若能有效提升
: 台铁连续假期也不用增开太多加班车来因应
: 当然这些方案也是要防范一些漏洞跟弊端
: 避免被有心人士操控
: 不过比起那种实名制订票还来的更有效
加开区间快其实在连假都有，连续假期也满多人在利用。
我不知道这样好不好，把没票的旅客运到罗东宜兰，叫他们搭客运北返，连假极有可能塞
在雪隧国五。有没有省时我不知道，但多了转乘，如果是大包小包的旅客铁定很@#$%^&
要加开还是北花对开吧~