之前为了剑湖山优惠
搭国道客运南下前往
回程时坐台西客运回斗六火车站
刚好那时下午4点多有一班北上到七堵的山线自强
由于我是刷卡进站的自然是无座票
为了省去些麻烦
我不想要用70公里分段次坐回台北来省钱
因为那班车斗六到台北也要近四小时
不想为了省那小钱一直换车
去把自己搞到累瘫
由于那班车是尖峰时段
车厢内不仅坐好坐满更是站好站满 人非常多
连贩卖推车走过去都会被乘客白眼
因为挤爆了所以列车长就没有来查票
就这样一路站回松山
不过很惊奇的是
我出闸门后 斗六到松山也才支付了三百出头的票价
换算下来是~~斗六到松山的区间复兴车票九折
最后我得到的结论
台铁的70公里限制 也就是70公里以上采自强号计费
前提是列车长手上的电子票证查票机
如果那班车列车长有查票 你的卡片被过卡了 就会有注记搭乘自强号的资料
出闸门时
电脑会因为有这个搭乘注记资料
分两批次计费 一段是70公里区间打九折 另外一段是剩余里程采自强号计费
若万一整趟车因为人潮爆多 列车长没查到票
那恭喜你 你从南部坐到台北 就只会采计区间九折 没有70公里限制
至于莒光号的列车长也有查票机
放心那并不影响 因为台铁70公里限制只限搭乘自强号
搭莒光就算被列车长过卡
你的里程计算方式还是用区间车票打九折
不会因为你搭莒光号跟你多收自强号的钱
至于区间复兴就更不用说了
一个经验分享给大家

闸门设定为自强号时就算没过卡也会是自强号的票价喔

我下车的时候也没有等时间直接出站 计算是区间票九折重点是那个过卡手续列车长有没有做到闸门不可能判定列车到站时间 那么多班次会有时间误差

这还是要台铁自己说明会比较好, 四卡都要能注记搭乘自强号的资料, 应该四家厂商都有提供卡片写入资料方式给台铁

闸门现在时间有个缓冲，但大误点例外

吧

我觉得楼上讲的应该是事实...因为有一次我坐区间快从松山到彰化也是收区间九折

电子票证扣多少钱是由车站设定，和列车长是否有验票无关

那为什么我那个时间带出站却只收区间九折的费用可以解释一下吗??还是台铁故意给予本人VIP优惠价?

是因为松山站车次密集，你搭上行的自强号，搞不好同时有下行区间车进站，所以闸门设定为区间车出站

有可能是该时间刚好有区间车进站 闸门设定区间车以免持区间车的旅客刷不过去

顺行和逆行可分开设定

台铁的系统是设定自强号抵达时间带，误点的话人工调整

那就好笑了 我明明是从斗六搭北上自强松山下车 结果因为南下方向刚好有区间到站 所以我计价方式就用区间??写这种运算程式的人让我觉得台铁亏钱不是没有理由~~

就可能那个时段也有区间车 所以设定无法那么严格而已

有设定顺行逆行，但若同方向同时进站可能就无法判定了

就说不同方向可以分开设定看不懂吗？

更何况 我下月台的时候也没看到有区间车到站结果计价是以区间计价也太神奇了点~~~

这没什么好争 也可能那个闸门设定没设好我自己经验也是一半一半 有时候会算到自强 有时候没有

搞不好台铁为了省麻烦老早改变的计价程式没跟我们讲而已

可能设定的时间没有调整或其他原因，总之这个系统并不聪明

不过这种程式防漏也很烂 怎么可能搭乘区间四小时就从斗六到松山~~若用合理车种行车时间来去计算或许比较准确

难怪以前会在自强号上预补票价差价就是这样的问题吧?

你也可以进站不搭车啊 只用时间才瞎

台铁根本不用计较这个 他很计较就不开放电子票证搭自强

进站不搭车会视为同站进出, 然后就看规则吧

我是说进站不立刻搭车 可以晚点搭车 就避开自强号时间比较短就可以到的问题 所以用刷卡时间判断自强号不可行

如果机器用进出站时间来判定收费就一定没问题吗？像清明节加班区间快行驶时间和自强一样，难道以自强计费?

纯粹是闸门没设定好，自强扣款时间带是各站可控制的

错误百出的分享文

不用推测，验票掌电没有注记功能，纯粹就是闸门没设定以前在车班也有人提建议掌电加入注记功能，被打枪

还有要是自强大误点也可能超过你以为的时间被判读成区间

就是闸门设定问题 嘉义常常扣错 -.-

以我的角度来看不希望加入注记功能，因为掌电验卡超耗电一列PP 8成满1车验到10车大概就快没电了

与其搞个超过70公里以上搭自强以自强计费，不如取消九折优惠可能还比较赚~

我认为根本之道就是自强一律补票(类似特急料金)方式或禁止电子票证不然就是自强当做区间快算了，反正停站与时间也差不多

不要再给九折优惠，一律以区间原价计算，搭自强也可以会用电子票证搭超过70公里的人，一定是少数阿，大多还是会买票。倒是短程一堆用电子票证，多那一成也很可观

请问列车有无误点，现在上面严格要求，不可能没设定，推测是列车晚分，站员没有手动调整

那班是有误点个几分而已 就这样

现在的自强本来就是区间快了呀！而且超过70公里的人其实也不算少数，还蛮多人的

少数：买不到座票 何不使用电子票证?

你想太多了 票卡公司没有给台铁写入的功能 自己的推论可以不用说的这么笃定 一副只有自己说的才是对的一样

斗六到台北 你觉得短时间内能用区间车搭?系统其实已经聪明多了 那种情况下就会判定是自强但是 电子票证的价格是位于自强与莒光的中间我上次从高雄到新营 也没有被验证一样也是用自强算

系统会根据时间带和方向来判读 所以如果同时间进来相反方向不同车种的车 是可以从方向来判断的但如果是同方向来 就GG了 实际上也碰过客人说他搭莒光但刷出站被扣自强价 要我们想办法处理 当下只能自掏腰包搓掉 不然也没办法大站就更麻烦了 所以好像都设的很宽松曾有客人说他搭到台北站只扣区间价 怎么搭回来就扣自强价 要投诉我们站 可是那是台北没办法设 敝站就没这问题

同方向就宁可设低不设高呀

补充一下 要投诉的客人来回都搭自强

台中站好像也设的蛮紧的@@

上次从员林搭莒光到高雄出站也给我算自强的..刚好晚几分有自强到站.....

电子票证搭自强的BUG一直都很大,所以应该全面开放或禁止

等自强的速度再快一点再说吧，现在的速度真的是区间快而已XD

我真的认为现在非直达自强或非普鲁都应该当作区间快才对

全禁北桃间就GG了吧？之前不是有板友说用进出站时间判断就好？比如台中台北以2.5小时为界，超过就以区间车计。误点就当台铁赔人家的囉

以前没有电子票证问题也不大，自强就回归买票,通勤时间以区间快取代PP，这样更适合通勤吧

通勤用区间快我赞同，但要考量调度的能耐XD。而自强回归买票就是回归查票、补票补到手软的时代而已，如果台铁不怕民代做的到的…

回归查票太痛苦

只有我觉得 他是一堆台湾鲷那种侥幸心态吗?? 为了省小钱走险路 夜路走多会碰到X 慢走呵 出来混 迟早要还的 KKK如果在欧洲 你再就送办了 然后求职都被注记 曾经逃票过就

欧洲那个传说你真的不要信了....你现在网络看到那个都是同一个来源改编的欧洲这种注重个资的国家 法院干求职屁事在台湾公司要查你前科 都要你自己查良民证给他了

公司法律团很厉害的，连缓刑已满的都会被当前科查到欧洲那个绝对不是都市传说，而是确实是这样其实补票罚钱也只是行政罚，如果要刑法介入也不是不行就像车祸告过失伤害，以刑逼民这招，也是有人研究出来的，后来大家才相仿这样处理法律存在和懂得利用是两回事要是都用诈欺送办，相信也不是不行啦而且诈欺是公诉罪，由不得台铁想不想办真用诈欺罪办逃票，台铁想放任逃票奥客都没办法

检警会跟你说微罪不举要用诈欺办逃票 大概只对外劳有用吧

我觉得跟有没有被车长验票无关

就绑进出站时间差，弄个table，根本不难